日前，記者從東風悅達起亞獲悉，起亞新款車型Forte將于明年正式落戶東風悅達起亞，并將在鹽城第二工廠國產。據東風悅達起亞廠家公關部透露，起亞汽車上個月開始在韓國市場發售Forte車型，并開始以此車型在韓國本土市場以及一些海外市場接替賽拉圖。至于中國市場，新車最快將于明年下半年上市。

　　兩代賽拉圖將二世同堂

　　據悉，這款車在起亞全球產品策略中具有重要意義，Forte在國內的代號為TDC，其原型車為起亞KOUP概念車，曾在今年4月的北京車展上展出。

　　Forte將搭載1.6L與2.0L兩個排量，而1.6L則分為汽油和柴油兩種版本，最大輸出馬力分別達到了121馬力和128馬力。

　　除了出色的動力表現和經濟性能之外，其設計風格一改傳統韓系車的圓潤而變身硬朗成為關注焦點。據悉，其設計師彼得·希瑞爾曾擔任奧迪、大眾的首席設計師，先后設計了新甲殼蟲、奧迪A6、奧迪TT系列等多款車型。

　　至于國產Forte(TDC)上市后，新車會否如海外市場般接替現款賽拉圖？對此廠家明確表示，TDC上市后不會實行垂直換代，而是與現款賽拉圖定位一高一低，并行生產銷售，而并行銷售的時間將直接取決于其市場表現。

　　Cee'd與FORTE共線生產

　　此外，另一款東風悅達起亞新車Cee’d于日前被證實將于2010年國產，且會同平臺的TDC共線生產，兩款車的動力系統通用，軸距也都是現代起亞最新緊湊型車平臺標志性的2650毫米。

　　據了解，該車內部代號EDC，也會進行本土化改進，上市后會與北京現代即將投產的以現代i30為原型的FDC同樣主攻家用兩廂車市場。將與北京現代即將投產的以現代i30為原型的FDC同樣主攻家用兩廂車市場。業界分析，東風悅達起亞第二工廠已經建成，到2010年該公司產能將達43萬輛，未來東風悅達起亞必將通過多款新品的投放來提升銷量。

　　取經“悅動成功模式”

　　近幾年韓系車在中國的表現低迷，“性價比”優勢逐步缺失、車型的老舊使其在中國的發展逐漸進入瓶頸狀態。以東風悅達起亞為例，賽拉圖的主要對手凱越、伊蘭特、標致307等車型都已經完成換代，福克斯也即將換代，東風悅達起亞迫切需要有一款新的戰略產品的加入來提升競爭力。

　　TDC借鑒北京現代已被證明成功了的“悅動模式”也無可厚非，“07款賽拉圖對于市場還是積累了相當一部分份額與用戶口碑，利用新舊兩車來拉開產品的定位，也是值得借鑒的。”某內部人士表示。同時，東風悅達起亞也將對Forte進行適量的本土化改進后再投放中國市場。

　　東風悅達起亞有關人士告訴記者，東風悅達起亞已從本土化策略中嘗到甜頭，1~8月東風悅達起亞累計共銷售95416輛，同比增長49%未來更多的本土化改進，包括產品研發、零部件采購等將有助韓系車更加符合中國市場的需要。(梁斯君）