今年以來(lái)，多項(xiàng)利空因素襲擊中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，從四川地震到南方水災(zāi)等自然災(zāi)害影響，從國(guó)際長(zhǎng)期協(xié)議鐵礦石達(dá)到驚人的65%漲幅引發(fā)的鋼材等原材料價(jià)格巨幅上調(diào)，到國(guó)際油價(jià)飆升迫使國(guó)內(nèi)汽油、柴油和航空煤油價(jià)格每噸提高500元，以及CPI指數(shù)居高不下對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的打擊，種種現(xiàn)象都讓人覺(jué)得汽車(chē)業(yè)的“冬天”已經(jīng)提前到來(lái)，各大汽車(chē)廠商面臨著巨大的銷(xiāo)售壓力，中級(jí)車(chē)甚至直接跌入“5萬(wàn)-6萬(wàn)元區(qū)間”。

　　奇瑞A5進(jìn)入“5”區(qū)間

　　“全國(guó)奇瑞4S店正在火熱進(jìn)行著A5直降1.1萬(wàn)元的優(yōu)惠活動(dòng)，這揭開(kāi)了A級(jí)車(chē)破‘6’的序幕”。博瑞祥通總經(jīng)理魏煒告訴記者，起始型號(hào)奇瑞A5 1.6排量舒適型的售價(jià)創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了5.88萬(wàn)元，下探到5萬(wàn)元區(qū)間，重新樹(shù)立了A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新標(biāo)桿。作為一款在空間、動(dòng)力、懸掛、配置等方面幾乎達(dá)到B級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的“A+轎車(chē)”，經(jīng)銷(xiāo)商這一售價(jià)幾乎將自己的利潤(rùn)空間壓縮到極限，這一舉措在A級(jí)車(chē)界激起千層浪，5.88萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始蠶食A0級(jí)市場(chǎng)份額，也對(duì)同級(jí)車(chē)型造成更進(jìn)一步的銷(xiāo)售壓力。

　　其實(shí)A級(jí)車(chē)各大品牌的降價(jià)呼聲都在高漲：新凱越降價(jià)沖量，經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠近兩萬(wàn)元還送大禮包；樂(lè)風(fēng)也有大幅優(yōu)惠，6.59萬(wàn)元起售。此外，捷達(dá)有最少2000元的優(yōu)惠，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)似乎在奇瑞A5的帶動(dòng)下開(kāi)始沸騰。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這些信號(hào)給消費(fèi)者一個(gè)提示，9月將成為今年最佳購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。

　　降價(jià)之聲此起彼伏

　　與奇瑞A5處于同一細(xì)分市場(chǎng)的比亞迪，也在8月下旬推出了優(yōu)惠舉措，對(duì)部分熱銷(xiāo)的F3車(chē)型實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，F(xiàn)3 1.8升尊貴型市場(chǎng)售價(jià)由原來(lái)的9.58萬(wàn)元優(yōu)惠至8.58萬(wàn)元,F3白金版實(shí)用型的優(yōu)惠幅度達(dá)3000元。

　　進(jìn)入9月,“購(gòu)長(zhǎng)城精靈獲三重大禮”活動(dòng)在全國(guó)展開(kāi)。此次活動(dòng)的主要內(nèi)容有三項(xiàng)：一是凡購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)城精靈最高可獲3000元甜蜜基金；二是活動(dòng)期間購(gòu)車(chē)可獲3年或10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保修，同時(shí)享受6次免材料費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)；三是用戶(hù)到長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店試乘試駕長(zhǎng)城精靈，就有機(jī)會(huì)免費(fèi)參加“長(zhǎng)城精靈愛(ài)情朝圣之旅”實(shí)地旅游活動(dòng)。活動(dòng)期間，凡購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)城精靈的用戶(hù)，精英型優(yōu)惠3000元，豪華型優(yōu)惠2000元，實(shí)用型優(yōu)惠1000元。

　　部分經(jīng)銷(xiāo)商表示，8月車(chē)市并未扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，甚至還有“走向深淵”的感覺(jué)。在保證不大虧的情況下，選擇降價(jià)成為業(yè)界共同的行動(dòng)。

　　《反壟斷法》加速車(chē)價(jià)下跌

　　除了庫(kù)存增加等常規(guī)因素外，8月1日實(shí)施的《反壟斷法》則被業(yè)界視為降價(jià)加速器。《反壟斷法》第十四條規(guī)定：“固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價(jià)格”以及“限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格”均被認(rèn)為構(gòu)成了壟斷協(xié)議，經(jīng)營(yíng)者將被處罰。這意味著，目前廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的限價(jià)行為將被視為壟斷行為，而經(jīng)銷(xiāo)商在終端價(jià)格上將具備決定權(quán)。

　　“雖然此前價(jià)格多半由經(jīng)銷(xiāo)商決定，但廠家擁有絕對(duì)的控制權(quán)，這方面日系車(chē)做得比較出色。”業(yè)內(nèi)人士指出，以前廣州豐田幾乎不允許經(jīng)銷(xiāo)商有任何的優(yōu)惠措施。不過(guò)，《反壟斷法》第十四條規(guī)定讓這些企業(yè)不得不將議價(jià)權(quán)下放到經(jīng)銷(xiāo)商層面。廣州豐田轉(zhuǎn)而支持經(jīng)銷(xiāo)商面向用戶(hù)的優(yōu)惠酬賓行動(dòng)，凱美瑞大幅優(yōu)惠進(jìn)一步刺激了降價(jià)神經(jīng)，許多比照凱美瑞定價(jià)的車(chē)型只好再下臺(tái)階，從而引發(fā)類(lèi)似多米諾骨牌式的連鎖反應(yīng)，8月份大規(guī)模的降價(jià)潮也就比較容易理解了。(于亞光)