記者日前從北京現代相關負責人處了解到，繼悅動后，08款御翔將在年底推出，但真正投放或許要等到明年初，“這款車將有較大改變，而且也會有一個新名字。”

　　本報記者還獲悉，北京現代會繼續加緊推新車的步伐，但產品計劃也在調整中，明年將有大改款的途勝和雅紳特上市，之前傳言已久的掀背式車型i30則可能得等到后年。

　　擔綱著韓系車在中國未來前途的北京現代這兩年最重要的任務就是穩固住自己前十名的位置，目前來看，隨著悅動的推出，保住前十名應該并不困難。但要想在激烈的市場競爭中站穩，今年和明年的產品策略則顯得尤為關鍵，單靠一款悅動肯定不行。

　　新御翔效法伊蘭特悅動

　　從車型結構上來看，北京現代在中高檔車市場上的疲軟表現已成為其必須改變的現狀。

　　北京現代總經理盧載萬曾表示，北京現代新工廠明年的年產量將增至20萬輛，2010年將增至30萬輛，新車投放的速度會加快。他在采訪中提到，現代計劃11月份或12月份將一款中型轎車引入中國市場，當時外界推測這款車就是新一代御翔。現在已經得到證實。

　　因為是換代產品，新御翔會像之前新伊蘭特一樣改變較大，因此北京現代也準備給它一個新名字來重新塑造這個車型。“不過名字還在研究中”，記者從北京現代相關負責人處了解到，這款車真正上市恐怕要等到明年年初。

　　過去御翔的定位失準，導致其銷售一直遇冷，NF御翔在美國的銷售價格比國內低1.5萬元人民幣左右，并且與本田等同級別日系車也有5%～8%的價差，因為非常實惠而受到美國消費者歡迎，但在中國上市之初，韓系車的價格優勢卻沒有被體現出來。分析人士認為，這次御翔的推出很可能會效法悅動的定價策略，重新回歸到韓系車的價格優勢上。悅動的價格策略目前看來已經收到了成效，原定老款伊蘭特和悅動今年的銷售目標為22萬輛，根據全國乘用車聯席會的統計，截至7月底，已完成了約12萬輛的銷售。效法悅動的新御翔相信也能重新找到自己的位置。

　　新途勝、雅紳特明年投放

　　北汽控股的新總經理汪大總曾透露說，目前北京現代的每個產品平臺都有更新的計劃。“一般產品更新周期在三四年左右，但是隨著市場的發展，周期也會有所調整。”本報記者已經從北京現代相關負責人處了解到，明年北京現代還有兩款重要的車型就是改款的途勝和雅紳特。

　　途勝是2005年下半年推出，中間雖然也推出了年型車，但一直沒有太大的改變。至今已經上市3年多，也到了大改款的時候。“途勝和雅紳特的改款雖然不像伊蘭特那樣是換代，但改動也會很大的。”該負責人告訴本報記者。

　　雅紳特是在2006年上半年上市的車型，銷售表現平平，沒有什么亮點可言，上市才幾個月，就不得不祭出降價大旗，下調價格8000元。在如此激烈的競爭中，改款換型也算是北京現代為這款經濟型小車尋找的一種出路。

　　從這些產品更新計劃中可以看出，北京現代確實很希望能重振自己的產品線，但能否借此機會將自己的位置穩固在車企前十名，還要看到時新產品的市場策略。

　　本報記者還證實，之前傳言已久的兩廂車i30要等到2010年才會投放。北京現代引進i30，也是看好正在崛起的兩廂車市場，但目前從準備情況來看，這款車很難在明年投放。（徐晰瑤）