記者上周從寶馬公司內部獲悉，剛以進口車身份進入國內市場的寶馬X6在今年11月份時將引進其旗艦車型xDrive50i，該車將搭載同級車中最先進的V8雙渦輪增壓直噴汽油發動機，新車售價預計為144萬元左右。

　　寶馬中國銷售人員在接受記者采訪時表示，作為世界上第一款SAC，也就是全能轎跑車(SportActivityCoupe)，X6符合汽車界日益流行的Crossover潮流，并融合了寶馬X系列車型良好的通過能力與雙門轎跑車的靈動優雅。

　　據介紹，即將在11月引入國內的旗艦車型xDrive50i是寶馬第一次將雙渦輪增壓技術和汽油直接噴射技術相結合用于8缸發動機。該發動機排量為4395ml，在5500-6400轉時最大輸出功率300千瓦，1750-4500轉時最大扭矩600牛·米，0-100公里/小時加速時間僅需5.4秒，最高車速達到250公里/小時。這也是世界上第一臺渦輪增壓器位于氣缸列之間的V8汽油發動機。除緊湊型設計之外，8缸發動機的另一特性是其經濟性，根據寶馬提供的數據，xDrive50i按歐盟標準平均油耗只需要13.8升/100公里，同時還滿足ULEV II和EU5排放標準。

　　此外，該旗艦車型xDrive50i除了在動力性能上與剛上市的xDrive35i有較大區別之外，格柵與其他車型采用的黑色漆飾所不同的是高級鈦色漆飾，其他內飾基本一樣。同時，外觀上也是高腰線設計，并具備直立的寶馬雙腎形進氣格柵等典型的寶馬DNA。

　　“X6是世界上獨一無二的”

　　跟寶馬設計總監班戈師出同門的皮埃爾·萊克勒(以下簡稱：皮埃爾)不僅是寶馬X6的外形主設計師，同時也是第二代X5和X6概念車的設計師，本報記者近日對他進行了專訪。

　　新京報：跑車和SUV的混合設計是怎么考慮的？

　　皮埃爾：2001年的時候，寶馬推車了一款概念車———X系列的轎跑車。2005年寶馬就推出了X系列的轎跑車，其實很早之前就有這種項目了。X5可能是基于SUV，注重運動型的同時還注重車內的空間。但是有些人還是追求純運動的這種SUV車型，這可能就是X6車型問世的前提條件。

　　新京報：跑車的設計要素是更低的重心，SUV的設計考慮的是對道路的控制，駕駛員的位置要高一些。如何在設計上平衡這兩點？

　　皮埃爾：這就是為什么X6車型是世界上獨一無二的，運動感很強。

　　新京報：引進中國的X6和在北美、歐洲銷售的X6在外形設計上有區別嗎？還是完全一樣？

　　皮埃爾：完全相同。BMW遵循的宗旨就是從來都不為某一個市場所設計，各個車型在市場上都是一樣的。(魏學珍）