日前，記者從神龍汽車研發部門獲得獨家消息，一款內部代號為BX3的轎車的研發工作已經基本完成，目前正在進行國產化的準備工作，預計2009年4月正式投放國內市場。

　　據知情者描述，神龍汽車這款BX3新車采用的是標致307的底盤，車前臉將懸掛雪鐵龍標識，車尾部的設計有點類似現在市場上的寶馬3系，排放滿足歐Ⅳ標準，本次BX3產品的設計制造主要是在PF2平臺上。

　　在目前神龍汽車第一工廠內的三個生產平臺上，PFN平臺主要生產老產品雪鐵龍品牌的富康、愛麗舍等車型，而PF2平臺則是神龍的中級轎車平臺，能夠生產標致的307(兩廂、三廂、旅行車、跑車)、雪鐵龍的C4系列以及已經在歐洲停產的406。此外，小型車平臺生產的是標致206以及雪鐵龍C2。BX3就是建立在與307和C4共同投產的中級車PF2平臺上。

　　與大眾在中國市場近幾年的策略類似，PSA也加強了適合中國市場的車型開發工作,不但引入了更高級別車型的3號平臺，還在自主設計方面下了更多的工夫。

　　位于上海的PSA中國研發機構預計3年內投資10億元，500名研發人員參與其中，今年9月正式投入運營，而這僅僅是PSA參與國產開發的第一步。2007年，標致雪鐵龍總裁斯特雷夫上任短短100天之后，就主持發布了“Cap2010”的業務振興計劃，在這個旨為2010年讓PSA躋身世界五大汽車制造商的計劃中，中國市場在其中占據了絕對重要的地位。按照PSA總裁斯特雷夫的計劃，他們要在中國設立一個“小PSA”，并且要重點加強其本土化的發展。

　　與東風汽車合作的神龍項目就是PSA在中國市場成功的關鍵，而BX3將是這種合作在2009年能否成功的重要一環。根據記者的了解，承接BX3車型車身焊接工作的四川成焊寶馬焊接裝備工程有限公司與神龍公司合作的4個項目中，其中有兩個就有法國PSA的參與。

　　神龍正在制造自己的“朗逸”，而這款車已經確定只在中國銷售。(沈欣)