去年12月底，瑟伯勒斯私募基金在同塔塔汽車競標收購福特旗下的捷豹和路虎的事件中折戟。但全球私募基金在汽車業不斷滲透已成事實。未來全球汽車業重構版圖的過程中，私募基金將扮演重要角色。

　　2007年，不僅Appaloosa管理公司等組成的財團近期成功購入了零部件巨頭德爾福的大部分股權，私募基金Cerberus資本管理公司以55億歐元(74億美元約合550億人民幣)收購克萊斯勒集團80.1%的股份。

　　據了解，當時戴姆勒出售克萊斯勒的消息一公布，便引來5家公司投標，分別是著名的私募基金公司黑石集團、瑟伯勒斯、通用公司原最大股東科考瑞恩的私募基金公司，還有通用汽車以及加拿大麥格納國際集團。幾個回合后，瑟伯勒斯擊敗通用和麥格納這些汽車行業巨頭，成為克萊斯勒的新東家。

　　正如美國加利福利亞伯克利大學退休教授哈利·謝肯所言：“私人資本已經進入很多行業，但很少有私人資本進入像克萊斯勒這樣具有象征意義的企業。”這是一個信號：汽車業開始逐步接受私人資本參與汽車業的日常運作。

　　另據國外媒體報告分析，近年來風險投資對傳統汽車行業的關注逐年上升，僅去年9月就達成了兩項汽車行業的風險投資。首先是Venture Vehicles成功融資600萬美元用于開發研制一種新型“iPod cool”混合動力三輪汽車。公司獲得的風險投資主要來源于NGEN Partners，它是一家位于加利福尼亞風險投資公司，專門投資于清潔能源技術和其他創新技術。同時據透露，經濟型SUV生產商鳳凰汽車公司預計從KPCB手上拿到1500萬美元的融資以研究新型汽車。

　　一家跨國零部件企業的負責人對私募基金進入汽車業的影響深有感觸。他對記者表示：“私募基金除了能給困境中的企業帶來充裕的發展資金，讓企業得以實施可持續發展戰略外，還能令管理者關注企業的長期戰略。私募基金給汽車業帶來最大的益處是行業觀念變革，關注現金流和企業利潤，不是單純追求企業規模。”

　　私募出手的頻率已經越來越高，在Tesla汽車公司今夏新型電動車發布的熱潮之后，該公司成功地從德豐杰和Goole創始人布林和佩奇手中融到4000萬美元資金。去年5月該公司又為其新研發的電動跑車成功融資4500萬美元。

　　投資Tesla Motors之后，DFJ又把目光轉向了印度汽車制造公司REVA Electric Car Co.，該公司已獲得DFJ和Global Environment Fund Management Corp.的2000萬美元投資。它生產的電池驅動雙門斜背式的汽車已經銷售出1800輛，目前已經進入美國市場并處于試銷售階段。

　　另一件投資汽車行業的事件是美國Aptera Motors公司于去年4月籌集2000萬美元推出了一種超空氣動力的概念車，這款混合動力新車時速能達到230英里。資金來自于Idealab和不愿透露姓名的天使投資人，Idealab公司成立于1996年，主要為即將上市的技術公司提供資金支持，并幫助其包裝上市，從而獲得巨額回報。

　　從世界范圍來看，私募的觸角已經伸得很長。去年6月，挪威一家汽車制造公司籌資6000萬美元，計劃生產一款新車型，投資機構包括DFJ Element和一家名為Capricorn Investment Group的私人投資公司。DFJ Element是由硅谷著名的風險投資公司DFJ(德豐杰)和 Element Venture Partners組建的，它的投資方向是為環境保護和資源缺乏提供創新型解決方案的公司。

　　業內人士稱，這種投資增長說明了新能源汽車研發的“綠色”浪潮的到來。這說明風險投資者們認為投資汽車行業更具可行性，因為新研發的汽車仍可使用部分現有零件，而不像投資計算機產業，每個元件都需要新的研發。(宦璐）