在廣州豐田召開的2007年業績暨2008年事業計劃發布會上，廣州豐田對今年做出了產銷21萬輛的規劃。其中，凱美瑞計劃生產17.5萬輛，另外3.5萬輛的目標將由新產品雅力士接力。

　　相比2007年，凱美瑞今年的產銷計劃僅僅多了5000輛。廣州豐田面對廣州本田第八代雅閣的上市顯得如此低調，讓人不禁疑惑。對此，廣州豐田的解釋是，凱美瑞的產銷目標只有17.5萬輛，目的是為了給雅力士騰出生產空間。

　　對此，記者認為，為雅力士騰產能只是表象，凱美瑞心中有著自己的一副“小算盤”。

　　謹慎應對，先保第一

　　在廣州豐田對外宣布凱美瑞今年僅增銷5000輛時，一位業內人士立刻提出疑問，“放棄高利潤去追逐一個還未確定的新車型，這個從商人的角度來說并不合情理。”同時，現有數據顯示，凱美瑞在2007年月均銷量都達到了1.5萬輛以上，這使得凱美瑞在去年的中高級車市能夠一騎絕塵。當然，這同時和缺乏強勁對手有關，但這個情況在2008年將完全改變。

　　去年底，當廣州本田執行副總經理付守杰表示，“第八代雅閣將重新奪得中高級車銷量第一”時，這句話立刻遭到了廣州豐田執行副總經理袁仲榮“凱美瑞第一的位置不可動搖”的回擊。為了讓這句話不成妄語，凱美瑞勢必先保住現有的“第一”才是最重要的。

　　1月6日，廣州本田第八代雅閣上市，其售價“緊貼”廣州豐田凱美瑞。雖然目前凱美瑞的終端價格開始出現下調，但新雅閣在國產化率超90%的情況下完全可以再推出更低價的新車來沖擊凱美瑞。更何況，兩款車型絕對不可能是新雅閣2.4L主力車型的全部，在這一排量上，至少還有4-5款不同配置的車型以做“后援”。

　　面對廣州本田的“貼身”策略，廣州豐田能做的只有調整銷售目標。如果將來受到沖擊，將目標定的過高卻又無法完成，會是一件很丟面子的事。

　　年中沖刺，預留殺招

　　當然，在廣州豐田低調的新目標下，我們不難看出它的另一個步驟。

　　在去年，廣州豐田凱美瑞曾兩次調高其全年產銷目標，而在去年9月的一次調整后，凱美瑞的當月銷量達到了1.6萬輛，之后的幾個月的月均銷量也都達到了1.6萬輛，比調高產銷前每月增長了近千輛。顯然，年中調高產銷目標，在宣傳上也可造成凱美瑞熱銷的現象。

　　記者假設，在凱美瑞和第八代雅閣在都各自完成了其17.5萬輛和17.8萬輛的銷售目標的情況下，廣州豐田將因3000輛的差距拱手把“第一”的王冠還給廣州本田。所以，廣州豐田在今年年中之時肯定會沖刺，而根據經驗，這種“半路殺招”將給其帶來近萬輛的銷量。

　　不過，廣州豐田是否能如愿完成自己心中的設想，還要看廣州本田的隨機應變。但不能否認的是，廣州豐田全年只增加5000輛的銷售并不是表面上所說的，為了給新車讓路，更多的還是在小心應對新雅閣的沖擊。(許誠瑋）