印度塔塔集團(Tata)推出全球最廉價的4門緊湊型汽車Tata Nano售價約合人民幣1.8萬元

　　還有什么比“便宜”兩字更能提起消費者的興趣？在1月10日舉行的新德里車展上，印度汽車巨人塔塔集團推出一款全球最廉價的4門緊湊型汽車Tata Nano，價格約10萬印度盧比，約合人民幣1.8萬元。這輛廉價小車的出現引起了激烈爭論，有人說它實現了民眾買車的夢想，有人說它是環保“殺手”。

　　為什么這么便宜？

　　據調查，目前國內自主品牌最便宜的車型是QQ308，市場價格3.08萬元，而印度塔塔顯然打破了這一記錄。

　　不過，與其叫它為車，將其稱為“四輪摩托”或許更為合適。據悉，該車配置600cc發動機，車身采用輕量型塑料材料和鋼鐵材料。制造商宣稱該車甚至能通過汽車碰撞實驗。“心臟”的大小直接決定了其體格的健壯程度以及負載能力，它的動力參數和排放指標很難達到歐美這些汽車工業國家的高標準。所以短期看，該車并不會影響歐美汽車消費市場。

　　而塔塔集團CEO兼董事長拉坦·塔塔表示，該車的設計目的是通過讓更多的人放棄騎摩托車而改用汽車來改進馬路行駛安全。也許該車只是印度從摩托城市向汽車城市進化的過渡性產品。此外，成本控制也使得這款車極為廉價。試想如果將QQ308減少鋼板厚度、減少發動機排量、降低原材料質量、降低研發成本再加上政策鼓勵，我們造出一輛2萬元以內的車或許也不難。

　　據介紹，該車將在Kolkata附近的新工廠投入生產，初期的目標年產量為25萬輛，全面投產后的年產量可達100萬輛。不過，這還得取決于印度汽車消費者是否買塔塔的賬。

　　業內評價不一

　　一些分析人士認為，這款低價車的推出將改變目前印度道路上的摩托車和汽車比例，同時還將影響到全世界的汽車售價。

　　印度的媒體對本地企業十分仁慈，表示它的出現將使更多印度民眾實現買車的夢想，它也因此被命名為“人民汽車”。

　　不過，一些環保人士似乎對這款車的認同度不高。印度德里科學與環境中心的研究人員Anumita Roychoudhury說道：“目前汽車公司紛紛減低車價，以使更多人能夠買得起車，但這將會導致瘋狂的交通擁堵。汽車售價是降低了，但你如何保證汽車的安全性能和排放標準？目前還沒有明確的答案。”塔塔公司對此回應稱，“人民汽車”對環境的污染影響不會超過摩托車。

　　技術參數

　　塔塔生產的世界上最便宜的小車名為Nano，與蘋果音樂播放器Nano同名。Nano長約3.1米，寬約1.5米，高約1.6米。Nano配備了623cc全鋁多點噴射2氣缸汽油發動機，最大功率33馬力。它的發動機放置在車身后部，采用后輪驅動設計，它將提供一款豪華型和一款基本型，還有相當多的附件和車身顏色可供選擇。

　　下一站車市看印度

　　過去10年中印度的經濟增長幅度平均達到5%。近幾年，印度轎車銷量增長明顯，1998年印度轎車年銷量僅為31.6萬輛，而2005年達到85.3萬輛。而另一方面，印度的汽車普及程度還很低，2005年，印度千人乘用車(轎車和SUV)擁有量為8輛。一家印度汽車公司預測，到2015年，印度汽車市場乘用車的年銷量將達到350萬輛左右。印度政府也通過降低消費稅等政策，鼓勵汽車消費，最近，印度政府預測，印度汽車銷售額在2016年將達到1450億美元。如果繼續執行鼓勵政策，汽車銷售將占到印度GDP的10%。

　　解密Tata Nano

　　外形：這是一款四門、五座、后輪驅動的輕便型車，僅有一個風擋雨刷器。

　　內飾：沒有方向盤助力系統、電動車窗和空調系統，安全配置方面有三點式安全帶。

　　技術含量：使用黏合技術替代傳統的焊接；更多使用塑料，替代現有的鋼板；大批量生產，很多零部件在同一家工廠生產。

　　最大變革：塔塔集團計劃利用全社會的資源，找一些收支平衡點較低的“衛星”部門，經培訓后教會它們如何組裝轎車。這樣，零部件可以直接運至這些部門，由它們組裝、銷售和維修。在這種運營方式中，“衛星”部門將取代經銷商，從而不存在經銷商利潤的問題。

　　目標市場：瞄準的并不是傳統的轎車市場，而是機動三輪車市場。在印度，兩輪以上的機動車是巴賈機動三輪車，售價在12萬盧比(約2900美元)。

　　自我推銷語：塔塔公司董事長拉坦·塔塔說，在印度，許多四口之家共乘一輛摩托車出行，父親駕駛，母親坐后座，中間夾坐著兩個孩子。他希望這款價格低廉的新車能讓工薪族家庭在出行時更為安全。

　　福特也盯上印度將出全新小車

　　日前，福特公司對外宣布，未來準備在印度推行新的投資計劃，將加大500萬美元的資金投入，總的投資額達到875萬美元。計劃的重點是在當地生產小型汽車。據統計，去年印度的汽車總銷量上漲了20%左右，占全球汽車銷量的3%。同時，數據顯示，當地第一次購車的消費者會偏向購買價格便宜的緊湊型車。許多印度當地的以及國際汽車制造商都表示，為了迎合印度的汽車消費市場，未來以小型汽車為主。

　　目前，福特并沒有透露未來在印度生產的車型。據了解，由于北美市場的不景氣，福特在本土的汽車銷量不斷下滑，因此福特正努力減少對北美市場的依賴，并積極推進在亞洲市場的發展。在過去的6個月里面，福特在泰國和中國都有類似的投資計劃。

　　一行業分析師表示，“印度市場逐漸擴大，而且它是全球增長最快的國家之一。”據悉，福特將在未來的兩年內，在印度現有的福特汽車制造廠中生產一款新的小型車，同時，在今年4月開始生產發動機。到2010年，福特預計在印度的年產量將達到20萬輛。“印度將成為福特在區域性和全球化戰略中優先考慮的市場。”福特印度區負責人Arvind Mathew表示。據了解，2006至2007財年，福特在印度的汽車銷量是42000輛，主要出售4款車型。(陳鑫欣 文靜)

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　　廉價都是相對的

　　1922紅甲蟲：當時125美元

　　“1922紅甲蟲”由美國威斯康星州密爾沃基的布林格斯特雷頓公司制造，當時市場價為每臺125~150美元。該價格相當于1998年的1130~1870美元。它的軸距為1.57米，重量為111公斤。

　　大眾City Expert：5萬元

　　去年法蘭克福車展上，大眾推出了一款約人民幣5萬元左右的概念車——City Expert。據悉，大眾公司將以該車型為基礎，在未來推出兩款車型。

　　據稱，這款車車身長度大約3302mm，出于成本和車重的考慮，新車可能不會安裝助力轉向系統。空調、收音機以及電池組安裝在前面。雖然是后置發動機，但是仍然可以騰出一定的空間來儲物，同時前面也能放置一些物品。依據不同的市場，City Expert所配發動機也不相同。就歐洲市場來說，有雙缸和3缸可以選配。而在發展中國家就只是一款單缸發動機。有關人士稱，雙缸發動機直接為大眾節省650英鎊成本。博世估計，低于4900英鎊的小轎車到2010年將占全球市場的13%，也就是每年1000萬輛左右。

　　豐田廉價車型：約5.35萬元

　　據媒體報道，豐田汽車公司目前正著手研發其產品線中最廉價的車型——一款“入門級家用轎車”，該車將投放豐田巴西第二工廠生產，旨在提升豐田在這一新興市場的占有份額。該款新車型預期售價約為80萬~90萬日元(約合5.35萬~6.02萬元人民幣)。據稱，豐田還計劃在2010年左右將該車引入到印度市場，如果市場反應良好，該車還將在中國和俄羅斯投產。

　　眾泰08款奧拓：2.38萬元

　　據悉，(眾泰)江南汽車的主打產品——新江南奧拓的配置和價格近期已經敲定，最經濟的奧拓標準款全國統一售價僅為2.38萬元(帶空調)。

　　從數據上看，新江南奧拓的發動機有兩款可選，排量分別為796cc和1051cc，最高時速為120公里/小時。