小排量車在國內一直被打上低價、經濟的標簽，這既成為它開拓市場的利器，也成為制約進一步發展的瓶頸。

　　優勢　售價低

　　小排量車最大吸引力在于其低廉的價格，售價一般在8萬元以下，部分車型售價3萬余元。這一價格在很多中低收入家庭經濟承受范圍之內。

　　油耗少

　　新華信國際信息咨詢公司的最新調查顯示，一輛乘用車平均年使用費用接近2.2萬元，大致相當于目前我國城鄉居民的人均收入水平。在2006年養車費用調查中，燃油費占了“大頭”，平均每輛車的燃油支出達到9900元，占全部費用的45%。

　　小排量車在養車成本上的優勢非常明顯，主要體現在低油耗上。一般來說，小排量車百公里油耗在4升—6升，而1.6L及以上排量車型百公里油耗一般要超過7升。相比之下，小排量車每年可節約油耗30%—50%。

　　維修簡單便宜

　　維修成本低也是小排量車的一大優勢，小排量車和緊湊型車使用成本低于平均值。此外，小排量車在日常使用時優點很突出，從對道路資源的消耗來看，小排量車體型小巧，占用的道路資源較少，有助于緩解日趨嚴重的交通壓力。

　　不足　品牌認可度低

　　價格低廉，經濟實惠，一直是小排量車的主要競爭優勢，但低價造成了消費者心目中其品牌認知度不高，往往將其打上“廉價低質”標簽。而眾多主打小排量車的自主品牌在品牌開發推廣上的不利，也讓消費者直接將小排量汽車和低端品牌畫上了等號。

　　安全舒適性低

　　安全性是消費者購車的重要考慮因素，而小排量車在安全性方面表現不盡人意。據了解，在C-NCAP的安全碰撞測試中，小排量車獲得的星級都不高，大部分為2星或3星，這讓消費者為此有所顧慮。此外，小排量車的舒適性、操控性都明顯不如大排量車，在消費者日益追求生活質量和駕駛體驗情況下，小排量車缺乏競爭力。

　　技術落后

　　小排量車銷量下滑是由多款老車型滯銷造成的，目前小排量車亟須新鮮血液注入，高端精品車型是各廠家必然方向。如鈴木等企業研發了許多小排量但性能出色的車型，這些小車同樣可以采用4輪驅動，整車動力不亞于一般轎車。反觀國內小排量汽車市場，奧拓、夏利等都是上世紀八九十年代的產品，雖然價格便宜，但技術已老化。