本周關注

　　國Ⅲ變國Ⅳ油價暫不變

　　從2008年1月1日零時起，北京加油站和成品油批發企業必須向車輛和燃油市場提供國Ⅳ標準燃油，而對存儲的剩余國Ⅲ燃油允許有兩個月的置換期。

　　據了解，雖然國Ⅳ標準燃油比國Ⅲ燃油的成本要貴4毛錢左右，但目前國家發改委沒有調價，因此此次燃油標準的提高并不會提高燃油價格，中石油、中石化等都已準備了充足的油品應對市場置換。這對擔心油價上漲的有車一族來說是一個好消息。

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　　本周新政

　　新能源汽車政策轉向柴油轎車將不受鼓勵

　　2007年12月14日，國家發改委公布《產業結構調整指導目錄(2007年版)》，基本上延續了2005年版本的內容，部分條款進行了細化，節能環保依然是重要的方面，但是2005年版中汽車鼓勵類的“先進的轎車用柴油發動機開發制造”一項內容，卻在新《目錄》中被刪除，先進的轎車用柴油發動機已經不屬于受鼓勵的類別。這很可能意味著，在新能源未來話語權的爭奪中，以豐田為代表的混合動力將全面壓倒以大眾為代表的柴油技術。

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　　本周熱點

　　上汽將成國內車企龍頭

　　上汽集團與躍進集團實施全面合作，12月26日在人民大會堂舉行簽約儀式，這意味著被媒體公認為國內汽車行業最大的并購案謝幕。簽約后雙方的整合步伐將進一步加快，而最終結果將是誕生一個產銷規模超過160萬輛的“大上汽”。由于技術上同樣源自英國的羅孚(ROVER)，在此之前上汽集團內部甚至討論過用單一品牌來運作名爵和榮威兩個項目，但是迄今更為明確的是，上汽會“仍按兩個獨立品牌”運作這兩個項目。

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　　本周動態

　　一汽欲收購大眾旗下品牌西亞特

　　一汽已經在準備收購大眾集團旗下的重要品牌—西亞特(SEAT)，并放到一汽-大眾生產。

　　西亞特是一個西班牙品牌，大眾收購后逐漸形成了獨特的設計風格，以外形亮麗、動感而聞名。大眾先是把西亞特交給了奧迪管理，不久前又考慮出售西亞特。曾任奧迪中國業務董事、現任西亞特公司CEO的施密特希望中國能夠參與收購，并將西亞特留在一汽-大眾。這樣做既可避免將西亞特賣給外人帶來的難堪，也可以用新品牌彌補產品線無將可派的尷尬，還能向中國政府實踐搞本土品牌的承諾。

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　　本周報告

　　明年汽車產銷將超1000萬輛

　　國家信息中心21日發表經濟預測分析報告認為，在不考慮成品油調價和燃油稅出臺的情況下，初步預計2008年國內汽車銷量同比增長約20%，產銷量突破1000萬輛大關。其中，乘用車同比增長21%，產銷約780萬輛，商業車同比增長17%，產銷約290萬輛。

　　國家信息中心預測部表示，2008年汽車市場將繼續保持較快增長態勢，但是在基數以及一些短期因素的影響下，增速會有所調整，各車型增長格局有所分化，降價仍是主旋律。

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