關于標致小型車207將國產猜測由來已久，而業界一大擔心是207引入成本過高不適合中國市場，不過這些問題在明年都將解決。

　　記者日前獲得確切消息，東風標致將于2008年年底推出國產207，成為明年神龍四款新車的收官之作。不過，和307國產改為三廂一樣，國產207也將由兩廂改為三廂。

　　同時，現有的國產206將和國產207同時并存，不會是相互替代，東風標致明年在產品線上將形成兩款兩廂車(206，兩廂307)，兩款3廂車(三廂207，307)的布陣，漸趨完善。

　　沿用206技術平臺

　　標致207于2005年11月在歐洲上市，是206的升級換代車型，無論從底盤、發動機功率和車身尺寸上，都比206要高一個層次。如果將207原封不動地全盤引入中國，成本將十分高昂，勢必造成售價過高而影響市場。

　　因此，東風標致將沿用206的底盤和技術平臺，并主要在外觀、造型、內飾和車身尺寸上保留207的原有特征。

　　國產207將和206兩廂版在同一個平臺即神龍1號平臺上開發，共用生產線，并采用相同的發動機，分為1.4L和 1.6L兩個排量，不過將經過重新調校。而具體價格，將與206相差不大，約在8萬到10萬元左右。

　　這一模式和新307的推出十分相似。新307在外觀造型上借鑒了很多308的元素，但底盤和關鍵技術仍沿用307，但新307上市后同樣十分熱銷，這讓神龍意識到，暫無引入308的必要，充分利用現有車型進行改型升級，效果也不錯。對于206的換代車型207的國產，神龍同樣采取了這樣一種兩者結合的模式。

　　兩廂改為三廂

　　和307國產后兩廂改為三廂一樣，神龍汽車也將把國產207改為三廂轎車，同時根據中國的道路、油品情況進行更多適應性改進，因而國產207也將是由神龍全新研發的一款車型。

　　歐版的207全長4.03米，軸距2.54米，寬1.72米，高1.47米，全面超出206。同時，207的內飾風格更加運動化，其1.6升車型采用的變速箱也由5速手動升級為5速手自一體。所有的207都裝備有ABS系統、電子剎車力分配系統以及緊急剎車輔助系統 (EBA)。還可以選配最新一代的ESP(電子穩定程序)。

　　據悉，由于國產207將為三廂版本，因而車身將比原版207小幅加長，不過軸距、寬高等將與原版相差不大。

　　207將定位于緊湊型家轎市場，即A0級市場。目前這一細分市場的主力車型有思迪、樂風、銳歐等。

　　明年豐富現有產品

　　一位東風標致內部人士向記者透露，目前207、307SW及407等均已在廠家產品規劃中，只是何時實現量產，推向市場的問題。就目前而言，在明年最先導入兩廂307和三廂207這兩款產品，對于東風標致而言是最實際的選擇。

　　東風標志一經銷商透露，307SW若國產售價將會高于市場預期，而407的國產，則要等到3號平臺2009年建成投產后才能實現，至少要到2009年下半年才能投放。(尹蔚)