作為2007年最后一場車界盛宴的第五屆中國(廣州)國際汽車展覽會，于11月20日正式開幕，將于11月26日結束。此屆展會展館面積、參展陣容、首發新車數量以及媒體參觀人數都創造了歷屆廣州車展之最。一向被人們認為還未能與北京、上海兩大國內最具規模的國際車展比肩的廣州車展，一直在地方車展與國際車展間的灰色地帶徘徊著，這次它的高調亮相似乎正試圖改變人們對它的看法。

　　中高級車的對決

　　由于廣州是廣州本田、廣州豐田、東風日產等日系車廠商的大本營，歷屆的廣州車展向來是日系車集中展示的舞臺，歐美汽車廠商在廣州車展初期沒有予以足夠的重視。但是在本屆廣州車展上，歐美汽車廠商集體發力，成為一大看點。在產品方面，廣州車展的“務實”特點使得無論是在日系車與歐美汽車，還是日系車之間，都上演了一場明年車市對決的預演。

　　廣州本田的展臺上，第八代雅閣顯然是出盡了風頭。廣州本田汽車有限公司執行副總經理付守杰說：“第八代雅閣一定會在中國中高級車市場當中拿到第一的位置。”就在與廣州本田一館之隔的福特展臺上，第三代蒙迪歐致勝借著剛剛上市的余溫也成為該級別車中的熱點。廣州豐田凱美瑞則是戴著月銷量紀錄創造者的桂冠傲視同級別車型，成為第八代雅閣、致勝等車型最大的競爭者。

　　在進口車方面，斯巴魯新翼豹、08款薩博9-3、AcuraTL炫航版、08款沃爾沃S80AWD、新寶馬6系在各自的車型級別中都堪稱是重量級。

　　在SUV領域，東風本田C-RV手動版、新三菱帕杰羅、雪佛蘭科帕奇、東南道奇凱領以及東風日產的逍客都將成為SUV市場上極具競爭力的車型。

　　國產品牌在這次廣州車展上也展示出了不少作品。江淮進入轎車領域的第一款車型賓悅正式上市，其10.77萬~13.17萬元的售價在同級別車型中極具競爭力；一汽奔騰6MT也趕在本屆廣州車展上宣布上市，自奔騰上市以來，銷售情況一直不錯，此次又增加兩款車型，為今后的銷售添加籌碼。

　　2007年汽車市場即將完美收官，在本屆廣州車展上，透過這些即將上市的新車型，我們似乎已經看到了明年車市上的競爭硝煙，尤其是在中高級車市場，必將展開一場激烈的銷售角逐。

　　精美小車、新能源汽車的亮相

　　除了在中高級車領域有眾多產品登臺，本次車展的另一大特點則是經濟型、緊湊型轎車日趨精美，新能源汽車競相露面。

　　一向以經濟性著稱的日系車在這方面的表現從來不會讓人失望。東風日產2008全新TIIDA上市；長安鈴木新款天語SX4上市；一汽豐田新威馳首發，將在廣州豐田生產的豐田Yaris也亮相豐田的展臺；馬自達2三廂轎車更是以全球首發的姿態借助廣州車展預先在華南地區打響了第一炮。

　　在新能源汽車方面，本屆車展上比較引人注意的是東風本田汽車有限公司宣布，將在旗下64家特約銷售服務店，銷售由日本本田技研工業株式會社生產的思域新混合動力車CIVICHybrid；豐田汽車除了帶來普銳斯混合動力車之外，還展出了雷克薩斯RX400h和概念車HybridX等混合動力車型；寶馬集團展示了BMW氫能7系轎車；比亞迪、奇瑞也作為自主品牌企業的代表展出了新能源汽車。

　　在贊嘆與指責中成長

　　經歷了四屆的廣州車展今年已經進入了第五個年頭。在國內，廣州車展被稱為第三大車展。從2003年的6萬平方米的參展面積和235家參展商規模，發展到今年9.5萬平方米的參展面積和400余家參展商規模，廣州車展發展速度令人驚嘆。

　　由于廣州車展主要依托于華南地區，隨著該地區近年來經濟水平的不斷提升，汽車消費市場也不斷增長。以廣東省為例，作為華南地區的主要汽車消費市場，2007年上半年，廣東一省銷售轎車295899輛，占據了華南市場近80%的份額。也正因為此，廣州車展更注重于“實際”，即在廣州車展亮相的即將上市的車型較多，更加貼近市場，在指導消費者購車方面的作用不容小覷。這是成就廣州車展節節攀升的一大因素。

　　另外，華南地區的汽車消費結構更加偏重于中高級車。以廣州和深圳為例，在今年1~9月，廣州市場上牌量排名前五的車型分別為凱美瑞、凱越、花冠、奧德賽和福克斯，深圳市場則為凱美瑞、凱越、雅閣、奧德賽和皇冠。除了凱越價格在10萬元上下以外，其他車型價格均遠在10萬元以上。在日系車占領廣州車展多年后，這也成為歐美廠商開始重視廣州車展的重要原因。從本屆車展來看，不僅有新車上市、首發，更有全球首發車型出現。這些在國際車展上才有的風景開始在廣州車展上也頻頻出現。

　　媒體對于廣州車展也表現出越來越多的關注。11月19日媒體日當天，在廣州國際會議展覽中心里，來自全國的媒體以及眾多海外的媒體奔走于各個展臺之間，拍照、采訪。雖然與北京、上海車展采訪的媒體人數還不能相比，但是根據組委會的統計，今年參加廣州車展的媒體人數達到3000人左右，比去年增加30%多。

　　但是，在本屆廣州車展上，記者也發現了許多值得注意的問題。首先是在工作流程管理上還存在缺陷。與北京、上海車展相比，廣州車展在辦理證件時的經驗略顯不足，工作窗口數量過少，導致大量媒體記者滯留在展館門口，造成擁擠；工作人員的操作并不熟練，導致辦理速度較慢；更為嚴重的是辦理證件時把關不嚴，造成部分媒體記者證件被誤領。其次，對展臺的管理也不夠嚴格。廣州市市長張廣寧在參觀車展時說：“噪音問題解決得讓我不滿意。”他說，“車展是一種文化，要給消費者創造一個安靜的溝通、欣賞汽車文化的環境。現在吵得連說話都聽不見，怎么欣賞呢？有的廠商沒有轉變過來思想，搞得像大排檔一樣，吵得要命，希望下一次能夠安靜一點。”

　　11月26日，廣州車展即將結束。屆時，它將會收到更多的贊揚與批評，但是這些都將成為廣州車展成長的動力，促進其在接下來的更多屆廣州車展中展現出更加專業的國際化形象。（劉彬彬）