中新網(wǎng)10月26日電 根據(jù)乘用車市場信息分會的統(tǒng)計，9月SUV整體銷量接近3.45萬輛，同比去年增長65.2%；1-9月，SUV銷量達(dá)到25.17萬輛，與去年同期的16.59萬輛相比增長了51.72%。從今年SUV市場表現(xiàn)可以看出，SUV產(chǎn)品市場特征越來越明顯，反映出生產(chǎn)廠家和消費者心態(tài)日趨理性。

　　休閑型SUV進(jìn)入主流市場，柴油車成生力軍

　　今年以來，SUV市場最引人注目的變化是城市休閑型SUV的逐漸走強。低油耗、排量適中、價格合理、外觀時尚的城市休閑型SUV成為消費者的首選。以東風(fēng)本田CR-V、華泰圣達(dá)菲等城市SUV組成的“第一集團(tuán)軍”，銷量增長迅猛，其中華泰圣達(dá)菲、奇瑞瑞虎前9個月的增幅超過去年同期1倍以上。

　　為迎戰(zhàn)油價上漲等消費環(huán)境改變帶來的壓力，SUV生產(chǎn)企業(yè)把節(jié)油和節(jié)油技術(shù)研發(fā)當(dāng)作了產(chǎn)品賣點和核心戰(zhàn)略。長久以來呼聲強烈的柴油SUV在今年取得了實質(zhì)性的進(jìn)步。今年1-9月，柴油四驅(qū)SUV銷量同比增長113.87%。一些老品牌SUV不斷推出新車型：如華泰圣達(dá)菲、華泰特拉卡，長城哈弗，長豐獵豹等大批量新品柴油SUV陸續(xù)上市，客觀上成為SUV市場的新增長點。統(tǒng)計顯示，今年前9個月華泰圣達(dá)菲單品種車型同比增長一倍以上。柴油版圣達(dá)菲采用最新CRDi高壓共軌柴油直噴技術(shù)，此技術(shù)已在奔馳等高檔車上使用。高壓共軌柴油直噴技術(shù)可以獨立控制燃油、壓力、噴油量及噴油時間，并隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行多級控制噴射，使發(fā)動機(jī)工作更平穩(wěn)、排放更環(huán)保。采用CRDi技術(shù)的發(fā)動機(jī)比其它類型柴油機(jī)節(jié)省15%油耗。柴油SUV在用戶中口碑相傳，成為了SUV市場的銷售生力軍。

　　回歸理性消費，重新認(rèn)識兩驅(qū)車型

　　今年SUV市場份額中，兩輪驅(qū)動SUV占到了總銷量的50.23%，首次超過四輪驅(qū)動，成為推動SUV市場增長的又一動力。專家分析，隨著時間的推移，目前SUV市場已從推崇動力、越野性能轉(zhuǎn)而注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性，從而使得兩驅(qū)SUV銷量逐月遞增。

　　據(jù)專家介紹，由于兩驅(qū)的發(fā)動機(jī)負(fù)載明顯減小，油耗因而大幅降低。此外，價格方面，SUV兩驅(qū)車型普遍要比同排量四驅(qū)車型便宜一萬多元，而且車主還不用為那些不必要的四驅(qū)功能付出更多的購置稅以及額外的保養(yǎng)費用。因此，對于那些喜愛SUV的造型和操控，而功能需求只限于代步和休閑的消費者來說，兩驅(qū)SUV是一種理性的選擇。針對這種情況，目前主流SUV廠家紛紛在兩驅(qū)SUV上下功夫，開始推出經(jīng)濟(jì)、實用的兩驅(qū)車型，如華泰特拉卡、歐藍(lán)德、帕拉丁、途勝等，而且排量集中在2.0-2.5升，價格從10多萬到20多萬元不等。例如華泰特拉卡2.4L兩驅(qū)車型，在與同級別車型保持同等性能、配置的同時，不僅價格更低，而且外觀、內(nèi)飾、駕駛視野和駕乘感受等方面，都跟同系列四驅(qū)車型沒有絲毫差別。

　　據(jù)華泰汽車銷售人員介紹，最初SUV車型的產(chǎn)生源自駕駛者對汽車野外性能的需求，強調(diào)越野性能、強悍外形和開闊視野等，因此動力強勁的四驅(qū)車型占有很大的優(yōu)勢。但隨著城市越野型SUV問世，大多數(shù)車主很少駕車到真正的野外，因此兩驅(qū)系統(tǒng)對他們來說更為合適。

　　從今年1-9月市場可以看出，新品SUV已摘去了“油老虎”的帽子。各SUV生產(chǎn)企業(yè)也潛心在降低油耗方面下了不少工夫。新品SUV迎合了消費者理性心態(tài)，銷量還將持續(xù)上揚。