正在德國舉行的法蘭克福國際車展與法國巴黎國際車展、日本東京國際車展、美國底特律國際車展和瑞士日內瓦國際車展一起號稱全球五大國際車展，而法蘭克福國際車展又以參展車型多、展出面積大而被世人稱作“汽車奧運會”。在本屆法蘭克福國際車展上，各大汽車廠家同樣也帶來了許多驚人激動的最新車型，其中一些新車型肯定將會在國內生產，只不過或早或晚。汽車探索搜羅出了一些將要國產的車型以僐讀者。

　　大眾Tiguan

　　早在2006年的美國洛杉磯國際車展上，大眾推出了一款炫目的緊湊型SUV概念車Tiguan。也許你對這款概念車已經沒什么印象了，但是大眾在車展上推出的Tiguan量產版肯定會讓你眼前一亮，這同時也是大眾的第二款SUV車型。

　　我們可以把Tiguan看成途銳的迷你版，正如寶馬的SUV車型X5和X3。大眾計劃用其開拓小型SUV市場，其產品定位在途銳之下。通過結合途銳著眼的大型SUV市場，大眾希望借Tiguan構成在SUV車型的完整產品線。Tiguan的主要競爭對手將是同樣來自德國的寶馬的x3和不久后將亮相的奔馳MLK以及路虎神行者。

　　　Tiguan的車與概念車長4.4米、車寬1.85米、車高1.69米的車身尺寸差不多。新Tiguan同時借鑒了保時捷卡宴的經驗采用兩種不同風格的前臉設計，分別叫做“Trend & Fun” 和“Sport & Style”。接近角都達到了28度。

　　大眾還第一次將TFSI(渦輪增壓直噴發動機)發動機應用到了Tiguan上，在提高燃油經濟型的同時還降低了車輛的廢氣排放。總共有3款TSI汽油發動機和2款TDI發動機將裝備Tiguan。

　　配置方面，Tiguan將達到更高的水準。最新開發的新一代衛星導航系統，停車輔助系統，陡坡緩降系統，電子鎖止車輪系統都將裝備到新車上。另外，儀表板上的越野模式按鈕可通過調整大眾的4Motion四驅系統為駕駛員在越野路況下提供更多的幫助。

　　奧迪新A4

　　內部代號為B8的全新一代奧迪A4，雖然是全新的一代車型，但是一眼看過去整體造型還是能找到老款車的影子。可能有些人會批評奧迪太過于保守，但是奧迪的設計哲學正是如此，用循序漸進的方式詮釋車型的進化史。

　　看看新A4的前臉，最搶人眼球的顯然是它前大燈組里的28盞LED白天行駛燈。“C”字型的前轉向燈酷味十足。尾部造型同樣吸收了A5雙門轎跑車的設計精髓，飽滿而有力度。

　　更大的車身尺寸顯然是一股不可抗拒的潮流。全新一代A4的車身尺寸也有所加大，長、寬分別為4703毫米、1826毫米，比現款A4的4586毫米和1772毫米，增加了117毫米和54毫米。

　　新一代A4內飾顯然進一步提升了檔次。但是中控臺、儀表板與A5太過于相似的造型設計可能令一些人感覺不夠新鮮。四輻式的方向盤帶多功能控制旋鈕，中間的梯形鍍鉻環與前臉的進氣隔柵相呼應。

　　動力方面，新款奧迪A4共有包括汽油機和柴油機在內的5款發動機發動機供選擇，其中最強的當屬3.2升FSI V6發動機。另外一臺汽油發動機就是已經裝備到國產邁騰和明銳上的1.8升TFSI四缸發動機，這臺發動機肯定會裝備到國產新A4上。最大功率為118千瓦，可以在1500～4500轉/分之間輸出250牛·米的峰値扭矩。新款奧迪A4有前驅與quattro全驅兩種模式，而且全新開發的6擋手動變速器、6擋Tiptronic自動變速器和奧迪的Multitronic CVT無級變速系統，可以為不同的車型提供不同的搭配。

　　新A4將從今年十一月起在德國開始發售，起價大約為26000歐元。至于大家最為關心的新A4何時能引進到國內生產，現在還沒有這方面的消息。

　　馬自達6

　　全新馬自達6前臉造型充分吸收了馬自達RX8轎跑車的設計元素，給人一種鷹嘴般的尖銳感。柳葉型修長的前大燈更加銳利，鍍鉻的進氣隔柵與突起的發動機蓋曲線連為一體，讓整個前臉顯得戳戳逼人。兩個方形霧燈并沒有習慣性的安放在保險杠的最兩端，而是盡量向中間的進氣口靠攏，顯示出了馬自達設計師的獨具匠心。

　　內飾方面，新馬自達6基本繼承了老款車的整體設計風格，同時也加進了新的設計元素。現款馬自達6上的圓形旋轉式空調出風口回歸了傳統的百葉窗樣式；跑車化的炮筒式儀表板，新式的三輻式方向盤都為整個車艙增添了運動氣息。

　　新款馬自達6將有多款發動機可選，包括1.8L、2.0L、2.3L、2.5L直列4缸發動機及全新的3.5L V6 250馬力“旋風”發動機。除汽油發動機外，還將有一款全新2.2L渦輪增壓柴油發動機，能輸出160匹的最大馬力和280牛·米的最大扭矩。與發動機匹配的將是6速手動和5速手自一體變速器，另外新款馬自達6將有全輪驅動車型。

　　我們相信新馬自達6將于明年中期引進國內，但是具體會在哪家合資企業投產尚未明確。不過，以運動風格著稱的馬自達6車型在國內相當受歡迎，我們也期待這新馬自達6的到來。

　　雪佛蘭新款樂騁

　　賽歐作為中國第一款10萬元的家庭用車，經過數年的風風雨雨之后終于漸漸的淡出了市場。之后上海通用推出的雪佛蘭樂風和樂騁來接替賽歐，然而市場反饋表明，它們似乎有些水土不服，并沒有達到應有的效果。盡管如此，通用公司仍然推出了新款雪佛蘭樂騁。

　　與目前在國內銷售的樂騁相比，新一代車型似乎變化不大。前大燈采用層次感更強的不規則菱形設計，而轉向燈則一改舊款的可愛角色，與大燈一體化集成在一起。

　　前中網采用了蜂窩狀設計，與機蓋處由上至下的三根線條搭配在一起，形成了強烈的整體層次感。位于兩側前翼子板上，設計有面積不大但十分醒目的空調進風口，相信實際效果不大，但卻從側面突出了整車的運動性。

　　新款雪佛蘭賽歐將搭載可爆發出84匹的1.2升和98匹的1.4升的兩款不同排量的汽油發動機，可以看出，這仍將是一款針對普通家庭的經濟型轎車，而風格相信會略微作出一些改變，由原先的可愛時尚，變的更加運動和活潑。

　　日產奇駿

　　日產展臺亮相的新奇駿是確定在明年3月國產的車型，投產準備工作已在東風日產廣州花都工廠緊張進行。此次法蘭克福車展上展出的新奇駿也就是要國產的原型。日前，新款奇駿已經在日本上市。

　　首代奇駿獲得了相當正面的評價，也創下了讓人滿意的銷售成績，但是隨著競爭對手接連進行產品更替，推出六年余的奇駿也逐漸喪失產品新鮮感；有鑒于此，日產原廠在今年3月的日內瓦車展中，閃電發表了新一代的奇駿。

　　新一代的奇駿在造形上，仍然繼承了首代車款的風格，但是在細部設計上，更為時尚精制。在保留原有特色的基礎之下，在視覺上能給人新穎的感受，而日規版本的奇駿，在外型上與歐規最大的差異，莫過于針對水箱護罩以及保桿等處造型進行修飾，讓新車顯得更為精致，在不失原有精神的前提之下，流露出濃郁的東方色彩。

　　而在車內部份，新一代的奇駿除了針對用料質感進行提升外，在設計上也做了不小的改變，舍棄了首代車型中置式的儀表設計。車內各項功能的操作接口和舊款相較，也更加符合人體工學，提供了更為優異的乘車享受；而為了能夠滿足四名成人的使用需求，日產也特別加強新一代奇駿的實用性，多處便利而實用的置物空間，以及空間與變化性俱增的后行李箱，都讓新更能符合熱愛戶外活動消費者的喜好。

　　動力部份，日本市場推出的新一代奇駿，首先將提供兩重不同的動力，分別是改良了排氣系統的2.0升MR20DE引擎，東風日產國產車型很可能就是裝備這臺發動機；以及具備連序可變鄭時控制的2.5升QR25DE引擎；除了2.0升四輪驅動車型將提供六速手排的變速箱選擇外，其余的奇駿將標準配備X-CVT無段變速系統，帶來更直接且平順的行路表現，而無論是何種車型，其在燃油經濟性上的表現，都比日本當地將在2010年所施行的標準，都要高出了至少10%的水平。

　　當然，首代奇駿在越野能力上的優異表現，在新車上也是更進一步，采用了新一代的All Mode四輪驅動系統，通過中控臺上的旋扭，駕駛員可以輕松選擇兩輪傳動或是全自動等模式，而包括HDC下坡控制系統，以及HAS上坡起步輔助系統等裝置，也都讓駕駛者能夠更為輕松發揮奇駿強悍的越野能力。

　　奇駿國產后，競爭車型主要有本田CR-V、三菱歐藍德、豐田RAV4等。因為本田CR-V、三菱歐藍德國產后，市場反響熱烈，迅速成為緊湊型SUV市場主力，東風日產自然有理由對奇駿寄予厚望。據悉，國產的2.0升奇駿售價可能在24萬左右，接近本田CRV。

　　福特福克斯

　　福特在車展上推出了將會在歐洲市場率先上市的小改款福克斯，在外形和內飾上均沿襲了福特IOSIS概念，并且增加了福克斯econetic柴油版。

　　改款后的福克斯采用了許多新蒙迪歐的設計元素，包括一張新的臉譜和大燈，使新福克斯看起來更具動感。新福克斯還對尾部做了較大的改變，采用新的尾燈及保險杠，后玻璃也比老款面積更大，整體顯得更加干凈整潔。

　　內飾方面在選材與用料上也比老款有很大提升，新的中控臺面板也能看出些蒙迪歐的影子，優化了人體工程學，更多的采用了金屬質感材料，令內飾更加運動化。儀表板也采用了與中控臺相似的金屬材料，并加大了行車電腦現實面積，背景燈也從之前的綠色變為更富激情的紅色。

　　動力部分采用了最新的6速雙離合器變速箱，工作方式與DSG變速箱相似，這套變速箱裝備了兩套濕式離合器，分別控制1、3、5檔及2、4、6檔，換檔速度更快，動力銜接沒有以往變速箱出現的扭矩中斷現象。

　　新福克斯還裝備了福特最新開發的1.6升107馬力柴油發動機，福特的工程師將其二氧化碳排放控制在115克/公里以內。(劉暢）