在9月9日舉辦的“2007中國汽車產業發展國際論壇”上，中國人民財產保險股份有限公司與中國汽車技術研究中心簽署合作協議，雙方將共同研究新的保險費率標準，由中國汽車技術研究中心主導的C-NCAP安全碰撞測試結果將作為重要參考。而從23款已參與C-NCAP碰撞測試車型的“成績”來看，小型乘用車安全性能普遍不如人意。

　　汽車保費可能與安全星級掛鉤

　　C-NCAP的具體實施細則是中國汽車技術研究中心在多年研究和分析國外權威的新車評價規程(NCAP)的基礎上，結合中國的汽車標準法規、道路交通實際情況和車型特征制定而成的。自去年7月以來，中國汽車技術研究中心已對23款車型進行碰撞測試并分批公布結果，廣為業內關注。

　　在C-NCAP實施細則中，根據綜合得分共分為5個安全等級，其中“5星”為最高等級。中國人民財產保險股份有限公司與中國汽車技術研究中心簽署的合作協議規定，中國人民財產保險股份有限公司受保險行業的委托，代表國內的保險公司與C-NCAP就車型技術的安全性進行合作研究，并希望改變目前按車價征收保險費的做法。據透露，最為可行的一種方案為，汽車保費的費率與車型的安全等級直接掛鉤。安全等級越高，安全性能越好，發生事故造成的車輛損失也要小，對這類車型下調保費費率，體現了公平原則。

　　小型車安全等級低受影響最大

　　一旦實行這一新的保費征收辦法后，哪些車型受影響最大？從C-NCAP碰撞測試的結果來看，安全性能普遍欠佳的小型乘用車將首當其沖。

　　從目前已完成的四輪碰撞結果來看，合資品牌車型普遍取得了“4星”或“5星”的優異表現。與此同時，小型乘用車與自主品牌車型的安全性能卻令人擔憂。僅得27.2分的樂馳，在23款參與碰撞測試的車型中排名最后，只獲得“2星”安全等級。小型乘用車中得分最高的雨燕，也只以41.3分獲得“4星”安全等級。

　　在國內車市的消費結構中，小型乘用車占據著很大比重。分析人士認為，小型車的最大優勢就是價格低廉，出于市場競爭需要一些廠家過度注重控制生產成本而犧牲了其安全性能。目前的C-NCAP碰撞測試結果無異于是對小型車的一次集體警告，同時也是小型車生產廠家自省的一次機會。(蔣敏華)