6月11日，遼寧曙光汽車集團股份有限公司召開2007年第一次臨時股東大會，審議通過了關于變更募集資金投資常州黃海實施中高檔客車、中巴車和BRT部件總成項目的議案。

　　2006年11月，經證監會核準，曙光汽車集團以非公開發行方式向九名特定投資者定向發行了6000萬股股份，募集資金凈額為32600萬元。2007年6月11日曙光汽車召開的臨時股東大會，議題就是討論將上述募集的資金中的19085萬元，變更為丹東黃海向常州黃海單方增資，由常州黃海實施中高檔客車、中巴客車和BRT部件總成項目。曙光集團表示，這是實現集團公司“十一五”期間收入過百億元目標的重要戰略舉措。

　　新增年銷售額20億元

　　新項目預計投資總額為6億元，其中建設投資約3.18億元，流動資金約2.82億元。其中，由丹東黃海以募集資金單方增資19085萬元，用于購買土地、部分設備，其余部分由常州黃海自籌解決。

　　項目實施后，常州黃海將具有年產中高檔大中型客車2000輛、中巴5000輛和BRT(快速公交系統客車)部件總成300臺份的生產能力，年新增銷售收入20.4億元，項目建設期為一年。

　　此次丹東黃海向常州黃海增資后，常州黃海的注冊資本為2.6085億元，其中丹東黃海以現金出資2.5085億元，占96.17%比例。

　　欲打造第一客車品牌

　　此次增資的背后，是黃海客車的豪華客車市場戰略的調整。

　　有著50多年歷史的黃海汽車曾是公交車市場上的龍頭老大，但曾一度陷入絕境，2002年11月，在遼寧省和丹東市兩級政府的主導下，曙光集團并購了黃海客廠，成立了“丹東黃海汽車有限公司”。此后，黃海汽車業績連年飄紅，特別是在2005年的北京奧運公交車招標項目中，黃海汽車一舉奪得1161輛客車整車、100輛客車底盤標底的北京建國史上客車采購第一大單，奠定了黃海客車在公交車市場上的老大地位。

　　黃海客車鞏固公交車市場龍頭地位之后，一直希望在豪華客車領域一展拳腳，以圖在大客車的發展戰略之下，做到真正的第一客車品牌。

　　此時，擁有意大利依維柯汽車相關技術知識產權的常州長江客車無疑成為黃海最佳的戰略資源。常州長江客車的前身是常州依維柯，是常州長江客車集團與意大利依維柯公司合資組建的合營公司，其通過技術引進和嫁接式的技術改造，配備有完整的、國內先進的工藝流水線和整車性能測試線。意大利依維柯為了抽身與上汽成立新的合資公司，2006年7月與長江客車解除了合作協議。

　　今年初，曙光汽車集團全資并購了常州長江客車制造有限公司，并更名為常州黃海。這也是本年度客車業內最大的一樁并購案。(汪云青）