保守的法國標(biāo)致雪鐵龍(PSA)終于下決心在華大干一把。6月7日，標(biāo)致雪鐵龍新任中國總負(fù)責(zé)人杜森首次公開露面，他透露，擴(kuò)大神龍產(chǎn)能和尋找新投資機(jī)會(huì)是他從法國帶來的新任務(wù)。“三年來PSA從未停止與哈飛進(jìn)行商談。”杜森的話足以讓外界浮想聯(lián)翩。
杜森“二進(jìn)宮”
“你好！”笑容可掬的杜森一出場就給人鄰家大叔的印象。他的正式身份是PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁和中國事務(wù)部CEO。今后，杜森就是標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A所有業(yè)務(wù)的總負(fù)責(zé)人。
杜森所掌管的中國事務(wù)部設(shè)在北京，是PSA集團(tuán)新成立的部門，這是與神龍合資12年來，標(biāo)致雪鐵龍首次將中國事務(wù)部搬至中國。這是歷史性的舉措，今后，中國事務(wù)部直接隸屬總裁，在此之前，中國的市場地位僅與馬來西亞等國相當(dāng)。
“根據(jù)集團(tuán)安排，中國市場具有高度的決策權(quán)。”杜森表示，今后標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊男萝囉?jì)劃、投資計(jì)劃、研發(fā)計(jì)劃、零部件采購和尋找合資伙伴的事務(wù)都由他負(fù)責(zé)，設(shè)在巴黎的中國部撤銷。
在標(biāo)致雪鐵龍中國事務(wù)部，杜森是個(gè)新人，但在中國汽車界，杜森其實(shí)淵源頗深。杜森今年56歲，1996年至1998年期間，他曾擔(dān)任神龍公司總經(jīng)理，1998年杜森被調(diào)回法國，2007年2月一紙任命書，讓他在時(shí)隔10年后重回中國。
事實(shí)上，杜森空降中國是PSA集團(tuán)新總裁斯特雷夫“新政”的最重要部分。這位前空客“百日CEO”被寄予了復(fù)興PSA的厚望，今年5月，他宣布了一系列新綱領(lǐng)，其中，大幅加強(qiáng)中國業(yè)務(wù)是極重要的一個(gè)內(nèi)容。杜森表示，斯特雷夫極為看重中國市場，“他以前經(jīng)常來中國，非常了解中國的潛力，他說中國會(huì)成為世界第一經(jīng)濟(jì)體。”
數(shù)字可以說明中國市場對于復(fù)興PSA的重要性。2006年，PSA利潤減少8億歐元，在整車銷售中，只有在中國同比增長43.1%。
兩年增產(chǎn)40萬
作為杜森在華三大目標(biāo)之一，神龍的產(chǎn)能要從目前的20萬輛增加到60萬輛。
“總裁常問我10年后中國汽車市場會(huì)如何，我的回答是中國官方的預(yù)測是10年后市場規(guī)模達(dá)到2000萬輛到3000萬輛。”杜森表示。在如此龐大的預(yù)期里PSA的轎車要占多少，杜森不肯預(yù)測，但很明顯，神龍需要加強(qiáng)產(chǎn)能。
杜森表示，通過增加生產(chǎn)線和增加生產(chǎn)班次，神龍第一工廠的產(chǎn)能能提高到40萬輛。“第一工廠的產(chǎn)能提升已經(jīng)接近完成，預(yù)計(jì)2008年能達(dá)到40萬輛，2009年中，第二工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)能就將達(dá)到60萬輛。”
這是PSA首次公布神龍的產(chǎn)能提升計(jì)劃。“中國汽車市場發(fā)展如此迅速，如果我們的發(fā)展跟不上，就會(huì)落后很多的。”杜森心里明了標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊默F(xiàn)狀。
據(jù)悉，雖然與東風(fēng)合資已經(jīng)有12個(gè)年頭，但標(biāo)致雪鐵龍去年在華銷量僅為20多萬輛，國內(nèi)排名僅第八或第九，遠(yuǎn)沒有達(dá)到標(biāo)致雪鐵龍的要求。按照計(jì)劃，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國市場的份額將要擴(kuò)大至6%—8%(現(xiàn)為4.5%—5%左右)。
“標(biāo)致雪鐵龍的發(fā)展立足于神龍，所以神龍的發(fā)展至關(guān)重要，我們會(huì)引進(jìn)更多的新車型到神龍，提升神龍的銷量。”杜森表示，新車型引進(jìn)計(jì)劃在今年9月才會(huì)確定，目前還無法透露。根據(jù)PSA5月23日公布的行動(dòng)綱領(lǐng)，從2008年至2010年P(guān)SA在全球推出41款新車型，其中中國和南美市場將共計(jì)推出20款新車。
承認(rèn)與哈飛商討
6月7日，在毫無征兆的情況下，杜森透露了一個(gè)驚人消息：“三年來PSA從未停止與哈飛進(jìn)行商談。”至于是合資、技術(shù)引進(jìn)還是代工生產(chǎn)，杜森不肯透露。“PSA還要再繼續(xù)建新的工廠擴(kuò)大產(chǎn)能，因?yàn)樗固乩追蛳壬臀叶贾溃谥袊袌觯琍SA需要更多的產(chǎn)能和新車型。”杜森表示。
這是標(biāo)致雪鐵龍首次公開承認(rèn)接洽哈飛。去年6月，PSA原掌門佛爾茲還曾辟謠，稱“在乘用車方面，PSA在中國只會(huì)有東風(fēng)一個(gè)合作伙伴”。在管理層大換班后，PSA內(nèi)部口風(fēng)大變。
顯然，“只有一個(gè)合作伙伴”的策略醞釀轉(zhuǎn)變。“中國的產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定可有兩個(gè)合資伙伴，但PSA目前仍是唯一一個(gè)在華只有一個(gè)伙伴的跨國汽車企業(yè)。關(guān)于這個(gè)問題，PSA近期一直在思考。”杜森神秘地說，“不知道近幾個(gè)月會(huì)發(fā)生什么。”
據(jù)悉，2004年，哈飛和標(biāo)致雪鐵龍開始接觸，至今雙方曾進(jìn)行了幾輪合作可行性的探討，但尚無實(shí)質(zhì)進(jìn)展。杜森坦言，在三年商討中，PSA結(jié)識了哈飛汽車的很多朋友。
6月11日，哈飛汽車銷售公司副總經(jīng)理張抗洪表示，哈飛從來沒有放棄尋求國際合作。“三年前至今，考慮到國內(nèi)特殊情況，雙方始終沒對外公開這個(gè)事情。” 張抗洪表示，哈飛有兩個(gè)條件能引起國際巨頭興趣，一個(gè)是生產(chǎn)布局良好，硬件條件較好；二是產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)管理能力較強(qiáng)。(楊開然）
