就在美歐多個汽車市場都在為剛剛上漲的車市再度陷入低迷而擔心不已的情況下，遠在大洋彼岸的中國車市卻再度傳來好消息。2009年9月中國車市全線飄紅，多家汽車企業的當月銷量創造建廠以來新紀錄，汽車經銷商、整車制造廠和消費者聯手創造了歷史上最牛的9月汽車市場。

　　根據汽車工業協會公布的數據，2009年9月汽車產銷分別完成136.21萬輛和133.18萬輛，環比增長19.41%和16.98%，同比增長78.85%和77.88%，產銷再創歷史新高。其中乘用車產銷首次超過100萬輛，分別達到102.61萬輛和101.51萬輛，自主品牌乘用車穩居市場占有率第一，共銷售319.77萬輛，同比增長57.42%。

　　翻開9月國內多家乘用車企業的銷售數據，除了個別汽車企業外，多數汽車企業月度銷量均為歷史新高。

　　9月，上海通用單月銷量達到6.6521萬輛，同比增長99.5%，為上海通用成立11年來的最好成績，旗下別克、雪佛蘭兩大品牌的多款車型單月銷量突破萬輛大關，進入“萬輛俱樂部”；北京現代9月銷量同樣不俗，5.5627萬輛的銷售成績同樣為北京現代建廠以來的最好成績，主力車型“伊蘭特 +悅動”的組合9月創造了4萬輛的銷售成績，為歷史新高；東風日產9月4.583萬輛的成績雖然沒有創造新的月度銷售紀錄，但也是史上第二好的月度銷售成績，尤其難得的是9月東風日產旗下共有4款車型單月銷量達到和接近“萬輛俱樂部”的水平。

　　銷量排名方面，上海大眾、一汽-大眾、上海通用對年度銷售冠軍的爭奪已經趨于白熱化，三家企業在9月份均交出不俗的成績單之后，之間的差距進一步縮小，形勢更難判斷，上海大眾盡管仍以49.91萬輛的成績領跑，但一汽-大眾48.53萬輛和上海通用44.16萬輛的成績仍然有追上來的可能。

　　值得注意的是，9月份中高級轎車各款車型的銷量相比8月均出現明顯的增長勢頭，帕薩特 領馭、邁騰 、雅閣 、凱美瑞 、君威 環比增長都在10%以上，天籟 的增幅更是達到27%左右。中高級轎車市場并不在國家宏觀汽車救市政策的幫扶之列，9月仍然取得如此漲幅，這也說明國內中高檔車市已經整體走上復蘇之路。

　　此外，由于車市持續火爆，曾經令人擔憂的新車庫存也大幅下降，今年6至8月，整車合資企業庫存僅144億元，同比下降53%，僅相當于5.5天的銷售量。而今年“十一”長假期間，國內大部分車企是在加班中度過，從這一點可看出訂單之旺盛。新車市場明顯告急，拿不到新車，排隊等車成為車市普遍現象。

　　相關鏈接

　　國產汽車產銷本周突破千萬輛大關

　　根據上周中國汽車工業協會發布的最新統計，截至9月底，國產汽車產銷已經雙雙超過960萬輛，不僅超越了去年全年的產銷量，同時也逼近了千萬輛大關。這意味著，本周將迎來國產汽車邁入年銷量一千萬輛的歷史性時刻。

　　據中汽協統計，1至9月，國產汽車產銷分別為961.27萬輛和966.27萬輛，同比增長32.01%和34.24%，已經比2008年的全年銷量高出26.76萬輛和28.22萬輛。其中乘用車產銷雙超700萬輛，分別達到715.59萬輛和724.15萬輛，同比增長37.93%和41.90%，增速創下歷年最高；而國內轎車的銷量也突破了500萬輛大關。乘用車和轎車前9個月的銷量超越了去年全年。2008年，國內乘用車銷量和轎車的累積銷量分別為643.3萬輛476.3萬輛。

　　今年前3季度，自主品牌乘用車穩居市場占有率第一，共銷售319.77萬輛，同比增長57.42%，占乘用車銷售總量的44.16%，高于上年同期4.36個百分點。商用車產銷245.68萬輛和242.12萬輛，同比增長17.35%和15.59%，總體繼續向好。

　　中汽協同時預計，10月中旬國產汽車產銷將雙超千萬輛，全年有可能超過1200萬輛。

　　9月份國內汽車日產銷量超過了4萬輛，但由于10月份存在近10天的黃金周假期，因此，如果以9月份的日產銷量速度計算，10月份的產銷量將在本周達到40萬輛，這也意味著，2009年國內汽車的累積產銷量將在本周突破1000萬輛大關，這對中國汽車業來說是歷史性的一刻。

　　同時，乘用車產銷量如果繼續9月份雙超100萬輛的勢頭，則今年的乘用車總銷量將在10月突破800萬輛。

　　分析指出，今年陸續實施的多項汽車產業政策是汽車產銷突破千萬輛大關的首要功臣。盡管北美車市已經呈現復蘇趨勢，但中國車市規模登頂全球已經指日可待。

　　晨報記者 劉曉林