中新網(wǎng)1月3日電 安全是民航日常工作的重點，安全工作的主體是人。在民航的日常工作中，由于人為因素導致差錯事故的發(fā)生屢見不鮮。國航天津分公司為了延續(xù)更長的安全飛行周期，啟動了安全“預警系統(tǒng)”。

　　中國民航報今天報道，這一系統(tǒng)的實施，給民航各單位提高安全系數(shù)，實施“安全關(guān)口前移”提供了新思路。

　　據(jù)報道，國航天津分公司在安全“預警系統(tǒng)”中采用了領(lǐng)導預測系統(tǒng)，要求每一位領(lǐng)導干部要有安全預見性，言外之意，將干部的使用與安全工作相結(jié)合，使“一把手”安全責任的意識增強了。

　　“紅、黃牌警示系統(tǒng)”的使用可以說是杜絕人為因素造成差錯和事故的克星。它將安全工作與職工收入、業(yè)績考核掛起鉤，為職工在日常工作中時時敲響安全的警鐘。此外，通過檢查系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。通過培訓系統(tǒng)，不斷提高人員業(yè)務和政治素質(zhì)。五個系統(tǒng)猶如五道關(guān)口，形成了一套立體化，全方位，較為科學而行之有效的安全防范體系。

　　這一系統(tǒng)的實施也給民航業(yè)一個啟示：安全防范工作單靠會議傳達搞一轟而上的突擊抓，憑“墻上規(guī)章”搞形式主義的照單罰，已不適應新形勢下民航安全工作的需要。安全防范工作只有切切實實成為17萬民航人自我檢查的主動行為，人人上陣保安全，個個努力堵隱患，打一場全員安全戰(zhàn)役，安全防范工作才能切實奏效。