中新網(wǎng)12月27日電 據(jù)鳳凰衛(wèi)視刊載臺灣媒體報(bào)道，一票到底的“小三通”臺商返臺過年項(xiàng)目，獲得臺商熱烈回響；據(jù)業(yè)者統(tǒng)計(jì)，已有一萬三千多名臺商登記，廈門和金門都在積極準(zhǔn)備。業(yè)者呼吁政府有關(guān)部門應(yīng)及早做好相關(guān)準(zhǔn)備，以應(yīng)付龐大的人潮。

　　福州前臺資企業(yè)協(xié)會會長許俊達(dá)表示，眾多臺商選擇從廈門至金門的“小三通”路程回臺灣，對福建臺商來說，主要是快捷和省錢；相較于經(jīng)港、澳搭機(jī)返臺，票價(jià)只需搭機(jī)的一半左右。

　　許俊達(dá)指出，除了福建地區(qū)的臺商外，上海和浙江、江蘇的臺商，也有不少人循此管道返臺過年。

　　負(fù)責(zé)島內(nèi)四家航空公司協(xié)調(diào)人的遠(yuǎn)東航空運(yùn)務(wù)處副理呂家毅表示，“小三通”渠道返臺過年，的確是臺商最經(jīng)濟(jì)、也可能是時(shí)間最省的方式，但不能忽略以下三點(diǎn)：第一，行李托運(yùn)問題。以上海返臺的臺商為例，必須經(jīng)過上機(jī)、下機(jī)、上車、下車、上船、下船、上車、下車、上機(jī)、下機(jī)的過程，若攜帶大件行李，將是路程上很大的負(fù)擔(dān)。而這些行李是否能準(zhǔn)時(shí)隨臺商返回臺北，必須及早規(guī)劃因應(yīng)。

　　其次，是通關(guān)檢查問題。“小三通”沿途需經(jīng)過多個(gè)碼頭和機(jī)場關(guān)卡，一些外地臺商如在蘇州、昆山的臺商，必須先找到海基會規(guī)定的當(dāng)?shù)嘏_協(xié)去登記和驗(yàn)證，臺灣境管局才讓他進(jìn)來。這些手續(xù)費(fèi)事耗時(shí)，也需及早準(zhǔn)備。

　　第三，天氣因素。由于往返金、廈的七艘船無法夜航，輪船與航班如何接駁，是一大考驗(yàn)。加上金門機(jī)場冬季易起霧、夜航能力不夠，只要關(guān)閉一上午，就會滯留許多臺商。如何安頓滯留臺商，延長機(jī)場夜航能力，政府相關(guān)部門必須及早考慮配套措施，預(yù)先做好準(zhǔn)備。

　　呂家毅表示，不少臺資企業(yè)協(xié)會表示，原本的報(bào)名時(shí)間只到十二月三十一日，太過倉卒，希望能延長報(bào)名日期。目前，各家業(yè)者都在積極準(zhǔn)備，對岸廈航、廈門旅行社和我方業(yè)者都在加強(qiáng)作業(yè)，務(wù)必要把這次“小三通”做到完善。

　　參加“小三通”的航空公司為廈航、遠(yuǎn)東、復(fù)興、華信、立榮。海運(yùn)方面，則由廈門的新集美號、鼓浪嶼號、同安號以及金門的金龍?zhí)枴ⅠR可波羅號、太武號、東方之星號承擔(dān)。從廈門航行到金門的時(shí)間只需二十五分鐘。