中新網12月23日電 中國民航本月早些時候作出決定，對國內航線航班作重大調整。中華工商時報今天援引業內人士觀點質疑，認為此舉對大多數地方航空公司不公，是“劫貧濟富”。因為，從北京、上海、廣州三大機場始發的航線航班，是國內客流最密集、消費水平最高的黃金航線。
據悉，根據中國民航的這項決定，將停止非基地航空公司經營從北京、上海、廣州三大機場始發的航線航班，航線經營許可相應取消；停止航空公司經營經停沈陽、烏魯木齊、西安、成都、昆明和武漢的航線航班。所謂基地航空公司，首先是指剛剛宣布重組的中國國際航空集團公司、東方航空集團公司和南方航空集團公司，因為上述三家集團公司總部分別位于北京、上海和廣州，都是民航總局直屬企業；其次還有規模相對較小的新華航空公司和上海航空公司，他們屬于地方企業。
對于地方航空公司被清除出北京、上海、廣州市場，業內人士認為，其目的是逼迫地方航空公司或聯合重組，或并入三大集團。這是民航總局今后追求的市場格局。而這項政策在三大集團重組時已經宣布，而且已經促使企業開始行動。比如武漢航空公司40%股權出售給東航。此外，四川航空也正在與東航、山東航空和中信泰富洽談售股事宜。東航和中信泰富有意各自購入四川航空20%-30%的股權；山東航空亦考慮參股四川航空8%。
有分析認為，這是民航總局送給三大航空公司的一頓豐盛的告別宴。地方航空公司退出三大基地間航線，將為三大集團騰出巨大的市場空間。三大航空公司可能聯手操控北京、上海、廣州三大基地之間航線的機票價格，從而保證自己穩定而豐厚的收入。今后廣州至北京和上海的機票可能告別廉價時代。
按照新的方案，三大集團可以繼續承擔起與北京、上海、廣州三大基地相關的所有干線的經營，其它20多家地方航空公司將首先失去三大基地的航線資源，最后僅保留次級航線。只有被海南航空兼并了的新華航空和上海航空因本身位于北京上�；囟蔀樾疫\兒。當然，論實力，新華航空和上海航空和三大集團相比差距較大，但由于其基地分別位于北京和上海，民航總局實在是沒有辦法將其逐出。(李富永）
