中新網12月20日電 中國神舟飛船的每一次發射都受到舉世矚目，而中國何時進行載人航天的話題更為人關注。目前，中國的神舟四號飛船仍然進行的是不載人的試驗型飛行，那么無人飛行試驗到底要解決些什么問題呢？

　　中國的無人飛行試驗意在破解兩大問號：一，是長征二號F火箭可靠嗎？能否把乘坐飛船的航天員安全送入太空軌道；二，是神舟飛船保險嗎？能否保證航天員在飛船內正常生活、工作和安全返回。《中國航天報》對這兩方面問題進行了分析。

　　一、長征二號F火箭可靠嗎？

　　火箭不像電視機、電冰箱，壞了拿去修理一下還能用。因此發射載人飛船的火箭必須確保萬無一失。

　　中國發射神舟號飛船的長征二號F火箭，是一種推力足夠大、可靠性、安全性極其好的運載火箭。它是在中國大型商業發射火箭長二捆(長征二號E)的基礎上增加了逃逸系統和故障檢測處理系統兩個新系統組合而成的。火箭的芯級是發射率成功最高的、曾被航天總公司譽為“金牌火箭”的長征二號丙火箭。

　　長征二號F火箭全長58.34米，起飛質量479.8噸，運載能力能力為7.6噸，飛行在近地點飛行高度200公里、遠地點飛行高度350公里的軌道上。長征二號F火箭從1992年開始研制，1999年11月首飛成功。在歷時8年的研制過程中始終將可靠性、安全性放在首位。

　　該火箭廣泛采用了冗余設計，提高了元器件等級和篩選標準，結構設計提高了剩余強度系數，發動機也進行了提高可靠性的設計。火箭的可靠性指標從長二捆火箭的0.91提高到了0.97，使它成為目前中國國內可靠性指標最高的運載火箭。

　　長征二號F火箭的控制系統配了備份，萬一主系統出現故障，可迅速切換到備份系統上保證火箭正常工作。該火箭還增加了自動故障檢測處理系統，這套系統可以在飛船待發射階段和上升階段自動進行故障檢測，一旦有問題它會自動報警。

　　該火箭還取消了其他火箭一旦姿態不穩便自動自毀的功能，配備了逃逸系統，一旦出現意外，它可以隨時啟動。

　　到目前為止，長征二號F火箭已成功將三艘無人飛船準確可靠地送入預定軌道，其可靠穩定的飛行性能已經得到了初步的檢驗，為中國航天員安全可靠地進入太空提供了有力的保證。

　　二、神舟飛船保險嗎？

　　中國的神舟飛船從設計的源頭上就為航天員的安全考慮得十分周全，針對航天員可能遇到的不安全因素，飛船采取了四項周全的對策。

　　1：太空臥室絕對防輻射。太空輻射是對航天員安全的最大威脅。在神舟飛船前幾次的飛行中，座艙里放置了模擬航天員，其宇航服左小腿的口袋里裝了一個劑量儀。科學家對測量儀測量的數據進行計算后發現，儀器在太空環境里工作正常，飛船艙內受到的太空輻射劑量很小，對航天員的身體基本沒有影響。神舟4號的生命保障系統及相關的試驗條件將更為完備。

　　2：應急救生裝置一應俱全。神舟飛船上安裝了自動和手動兩套應急救生裝置，無論是在宇宙航行中或是在返回時發生意外，船上的救生系統會自動啟動，萬一自動裝置出現故障，船上的手動系統完全可以“抵擋”，航天員絕不會坐以待斃。飛船的返回艙內配備有足以保證航天員在陸上生存48小時、海上生存24小時的救生物品。返回艙里還有一套氣囊，一旦落水，3噸重的返回艙會漂在水中，等待救援。

　　3：特種太空椅抗沖擊。飛船升空和返回階段的加速度達到了4～5g，這時，航天員會感到自己的身體“重如泰山”，連揮揮手這樣簡單的動作都無力去做。而對于沒有受過訓練的普通人，嚴重時甚至會導致死亡。為減少航天員的痛苦，飛船配備了特制的太空椅，坐在上面不像坐很像躺，躺姿像胎兒在母親的子宮里蜷曲的模樣，因為這種姿勢使人的脊椎可以承受較大的過載，而不致受到傷害。

　　4：安全返回。安全返回是載人飛行的最后一環，也是載人航天活動成敗的最終標志。經多次試驗，科學家找到三種較好的防熱辦法，一是輻射法，飛船外面涂上銀色的抗高溫金屬層可反射掉大部分熱輻射。二是熱沉法，飛船涂層里使用耐熱、導熱的鈹材料，讓它們把飛船表面的余熱全部吸過來傳到熱沉材料層以解熱。三是燒蝕法，故意在飛船外面特別是飛船底部包上厚厚的可燒蝕的耐熱材料，與大氣摩擦時，耐熱材料就會一層一層地燒蝕成炭，一層層地剝落。燃燒可以消耗大量的熱能，這種“丟卒保車”的辦法可以保證飛船的安全。

　　中國的神舟號試驗飛船在內蒙古中部地區安全返回后，歷經大氣嚴重燒蝕，底部被燒得發黑有股焦糊的味道，這就是燒蝕防熱法發揮了作用。飛船里面放置的假人，搭載的紀念郵封、各類旗幟、植物種子、胚胎細胞等物品均完好無損。

　　另外，神舟號飛船上1200平米的降落傘試驗非常成功，飛船的軟著陸的功夫已經得到了充分的考驗。按科學家的設計，飛船返回的落點偏差允許值一般為30公里。在前幾次的試驗中，兩艘神舟飛船的返回精度已基本達到了設計指標。(莊佳)