中新網11月25日電 在北京五環路建成通車后,連老司機們卻紛紛反映遇到了一些弄不明白的事：從機場高速路上五環路要加收通行費、東五環路南湖渠站出口上下班堵車……為此，北京晨報記者昨天特意從北京市首發公司討來了一些“說法”，來解答司機朋友的這些疑問。
疑問1：機場高速上五環交雙份錢？
昨天，記者乘坐一輛捷達車從三元橋上機場高速公路出京，駛到五元橋時在五環路入口南皋收費站停車交了3元錢，同時領取了一張通行卡。同樣的情形記者在京通路上也遇到了。當記者開車準備從東五環駛出向西上京通快速路時，在花園閘收費站交過費后記者發現，除收了五環路通行費之外，還多收了3元錢。
這兩處收費站是不是多收了通行費呢？首發公司運營管理部負責人向記者解釋說，比五環路通行費多出來的3元錢分別是機場高速路和京通快速路的通行費。東五環路通車后，為方便司機，在五環路和機場高速公路、京通快速路的相交處采用合并設站方式，按公里計程收取五環路通行費，同時代收京通路(大望橋至遠通橋區間段)、機場路(三元橋至五元橋區間段)通行費。
京承高速、京沈高速、京津塘高速公路是封閉式收費，且收費主線站均在與五環路相交節點之外，因此節點處只收行駛五環路的通行費，不加收上述路段的通行費。據介紹，像機場高速公路、京通快速路、八達嶺、京沈、京津塘、京開、京石等放射線高速路通行費都從起點開始計價，但從交通方面來考慮，這些高速路的第一個收費站一般設在距起點6公里左右的位置。
疑問2：高速路聯網收費咋回事？
西五環路通車后，與八達嶺高速公路收費管理采用了聯網計程收費。據介紹，如果在八達嶺路西三旗入口進高速公路，從五環南皋收費站出去，進入機場高速公路前往機場方向，行車時交費方式是：西三旗入口領卡，五環南皋收費站出時合并計費，交納10元(其中八達嶺段5元，五環段5元，合計10元)中間不需要停車。
另外，八達嶺高速與六環路、京開路也實現了聯網收費，如果從八達嶺路領卡上六環路，向東走可以一直開到京開路再交費。
疑問3：五環路去望京為何堵車？
不少司機朋友反映，上下班高峰時在東五環路去望京地區的出口處堵車。記者了解到，東五環路原設計在望京沒有出口，后來采納人大代表的建議，增設了出口，但當時征地拆遷已經完成，在現場條件有限的情況下，在南湖收費站只設置了單一出口，通車后也就出現了上下班高峰期排隊等候現象。目前有關方面正在抓緊論證實施增加收費道口方案，不久就會改變堵車現象。
疑問4：五環路怎樣去圓明園？
五環路連接了許多重要地區和景點，可怎樣通過五環路快速地到達這些地方呢？首發公司有關負責人向記者介紹了行車指南：五環路外環方向可從圓明園西收費站出去前往圓明園、頤和園、中關村；五環路內環方向廂紅旗、圓明園西站無出口，前往圓明園、頤和園、中關村的車輛需從圓明園東收費站出口繞行，或提前從香泉收費站出五環路繞行。去往香山、八大處方向的車輛在五環內外環香泉收費站均有出口。
從五環路又怎樣去三元橋、四元橋方向呢？據介紹，五環路南皋收費站沒有經機場高速公路去往三元橋、四元橋方向的出口，前往三元橋、四元橋可從南皋收費站“京密路”進京方向出去走京密路。
疑問5：五環收費怎么計價？
不少司機反映，五環路在京津塘高速至京沈高速區間設置的收費站過多，小車有時候才走不到兩公里出去就要交5元錢。據了解，按照高速公路的標準，一般在10公里左右才設一個出口，但由于五環路的特殊性，為了帶動這條路所經過區域的發展，增設了一些出口。
至于在五環上開車走一公里也交5元錢，是否符合小車每公里0.5元的規定？首發公司運營管理部負責人解釋說，環線高速路的收費計價方式與出租車相似，只要是上了環線路，就有了一個起價，在起價的里程內，走多遠都是這個價格，超出起價部分，按照實際行駛里程費率收費。
細心的人會發現，高速公路的通行費只有整數，沒有零頭，這是因為采取了“三七入五、二八入十”計價原則，也是為了方便收費。舉例來說，如一輛A型車行駛了25.7公里，按照0.5元／車公里的費率，應交通行費12.85元，實際上根據“三七入五、二八入十”原則計費后，收費10元。再如同樣是A型車行駛35公里應交費17.5元，按“三七入五、二八入十”原則計算后收費15元。五環路各收費站均沒有對外服務監督電話告示，監督電話：62920491
鏈接五環路通車段
目前五環路通車段起點為大羊坊橋(與京津塘高速公路交點)，途中與京沈高速、京通快速、機場高速、京承高速、八達嶺高速相交，經過圓明園、香山等景點，終點為復興路，通車里程達61.5公里。特別提示，定福莊前往北五環無姚家園入口。復興路至京津塘段尚未建成，司機應提前做好進出五環路的準備。
六環路通車段
目前六環路開通段起點為大興黃村，途中與京津塘高速、京沈高速、京通快速、機場高速、京承高速、八達嶺高速相交，通車里程達107公里。（白延龍）
