在不久前結束的第四屆中國國際航空航天博覽會上，俄羅斯蘇霍伊設計局負責人在新聞發布會上表示，蘇霍伊設計局要在中國設辦事處，并想邀請中國參與第五代戰斗機的研制。

　　蘇霍伊要在中國設辦事處

　　俄羅斯蘇霍伊設計局第一副總經理托良寧一出現在第四屆中國國際航空航天博覽會新聞發布會現場時，就成為媒體關注的焦點。來自世界各地的記者將一連串關心的問題拋向了托良寧。托良寧沒有讓記者們失望，他的回答和主動提供的情況遠遠超出了記者們的要求。

　　托良寧在回答蘇霍伊設計局第五代先進戰斗機的設計進展時表示，蘇霍伊設計局將在7年時間內研制出第五代戰斗機。最讓記者們興奮的是，托良寧公開表示，蘇霍伊設計局未來將邀請中國和印度參與先進的第五代戰斗機的研制工作。

　　當有記者問他，中國空軍最初接收并使用蘇-27型戰機時，曾經發生過一些故障問題，究竟是中國空軍人員的素質問題，還是這類型戰機本身的技術問題？托良寧的回答讓在場記者很感興趣。他說，任何一國空軍在使用新型戰機的初期階段，肯定會面對一些困難，遇到一些麻煩，這需要與制造商共同來解決問題。托良寧希望中國空軍能夠同意蘇霍伊提供售后服務，“這一方面(協商)已有不錯的進展”。

　　托良寧還透露另一個“秘密”說：“蘇霍伊設計局要在中國設立辦事處，這樣就能很快到問題現場采取必要措施。”而共青城蘇霍伊戰機制造廠副總經理里克托洛夫則高度評價中國空軍積極掌握蘇-27戰機性能的表現。他說：“情況并不像某些別有用心的西方媒體報道的那樣，中國空軍的蘇-27戰機有這樣或者那樣的問題，甚至說有些蘇-27戰斗機不能飛什么的，實際上，在中國的每一架蘇-27型戰機都在飛行，而且飛行次數相當多，但我不方便透露他們的飛行小時有多長。”

　　中國FTC-2000型及“超七”(FC-1)輕型戰斗機是本屆航展的兩大亮點。因其技術先進，性能優越，因此有外國記者問蘇霍伊設計局是否參與研制工作，托良寧說，蘇霍伊沒有直接參與研制工作，只是在這些新戰機的發動機方面提供了一些意見供中方參考。

　　在回答蘇系列戰機的科技領先地位還能維持幾年時，托良寧說，蘇霍伊生產的蘇系列戰機目前還符合各國買家的要求，不過機載設備必須每5年進行升級更換。所以，蘇霍伊每次除了出售戰機的原機體外，還根據買方的要求來改進機載設備。

　　第五代戰斗機將是什么樣

　　蘇霍伊第五代戰斗機將會是什么樣呢？或者說蘇霍伊設計局邀請中國參加研制的將是一款什么樣的戰斗機呢？

　　這得從俄羅斯研制第五代戰斗機的決策說起。2001年12月2日，俄羅斯空軍副總司令克利申在克拉斯諾雅爾斯克宣布，俄第五代戰斗機的研制工作將于2002年進行。俄羅斯研制第五代戰斗機有兩個主要原因：

　　一是確保國家防御能力的需要。20世紀90年代中期，美國開始正式研制第五代多用途戰斗機———“聯合攻擊戰斗機”，計劃取代美空軍的F-15E、F-16、A-10和F-117,海軍的F-14,海軍陸戰隊的AV-8B，英海軍的“海鷂”式和空軍的“鷂”式等飛機。它采用一機多型設計，共有常規型(CTOL)、航母型(CV)和短距起飛垂直降落型(STOVL)三種型號，分別滿足不同軍、兵種的要求。而俄羅斯現有的第四代戰斗機基本上不能與“聯合攻擊戰斗機”同日而語，因此，為了取得21世紀的制空權，俄羅斯必須加快第五代戰斗機的研制速度。

　　二是保持和增加俄羅斯在全球軍火市場的份額。美英兩國準備生產3000架，加上其他國家購買，預計聯合攻擊戰斗機的生產總數量預計為5000到6000架。據俄羅斯專家分析，“聯合攻擊戰斗機”將取代美國生產的第三代和第四代戰斗機，在21世紀上半葉的世界飛機市場上占有一席之地。“聯合攻擊戰斗機”一旦進入到世界航空市場，俄羅斯的第四代戰斗機蘇-27和米格-29將失去競爭力，因此迫使俄羅斯集中一切力量研制新型戰機。為此，俄羅斯加快了第五代戰斗機的研制進程。

　　2002年4月26日，俄羅斯副總理兼工業和科技部長伊利亞·克列巴諾夫正式宣布，俄第五代戰斗機的研制工作由蘇霍伊設計局負責，米格航空公司和雅科夫列夫設計局也將參與這一項目。

　　今年5月18日，俄羅斯第五代戰斗機研制計劃終于啟動；俄羅斯航空航天局局長卡普杰夫透露，第五代戰斗機的總體前期研制方案已于2001年年底完成。如果所需資金能及時到位，預計2010年開始批量生產。2011至2012年，該種飛機開始裝備俄空軍，并幾乎與美國的聯合攻擊戰斗機同時投放到世界飛機市場。

　　蘇霍伊的第五代戰斗機究竟什么樣呢？

　　根據俄空軍的要求，這種新型戰斗機飛行重量為20噸，介于米格-29和蘇-27之間，安裝有AL-41F推力矢量發動機，新型戰斗機必須滿足所謂的“4S”標準，即超機動性、超音速巡航、越視距空戰和隱身能力。蘇霍伊現將其設計樣機暫定名為S-54,屬于單發多用途戰斗機，最大起飛重量為17.5噸，機體25%由碳纖維復合材料制成，對進氣口、座艙蓋和雷達天線等部位進行了一些修改，采用武器內掛方案，以達到一定程度的隱身能力。

　　如果技術成熟，蘇霍伊還打算利用自己的法寶———等離子機，將機載電子設施大幅度改進。使得整套電子系統具有對空、對地、對海不同的工作模式并具有地形跟隨、回避能力，它能在同時鎖定8個重要目標的同時攻擊4個目標；它能在100至150公里范圍內發現目標，能在50至70公里內進行定位，能在40公里內精確測定并且確定其中威脅最大的8個目標；它還有8個武器外掛點，載彈量大于6噸。在空空格斗方面，它可以攜帶各類遠、中和近程空對空導彈，執行各種距離的空中打擊任務，還可以打擊任何高度上的空中預警機和戰略轟炸機，而美國的第五代JSF聯合打擊戰斗機只能攜帶中近距離空對空導彈，缺乏遠程和超視距作戰能力。

　　聯合研制戰斗機是當今趨勢

　　早在蘇霍伊表示要邀請中國參與第五代戰機研發之前，印度飛機制造公司的負責人今年8月在俄羅斯訪問時就主動表示，印度已準備好加入該項目，并可提供15億美元用于聯合項目開發。

　　蘇霍伊主動邀請其它國家參加新一代戰機的研發，和資金缺乏有關。據俄有關專家預測，研制第五代戰斗機將大約需要80至100億美元的經費。但更為重要的是，聯合研制戰斗機也是當今世界戰機發展的一個趨勢。比如說“狂風”戰斗機就是英國、德國和意大利研發的；歐洲2000戰斗機是由英國、德國、意大利和西班牙四國聯合研制的，目前已經裝備四國空軍，成為主力戰機；AMX是由意大利和巴西航空公司聯合研制的戰斗、攻擊機，將取代意大利空軍的8個中隊和巴西空軍的主戰飛機。國際社會之所以選擇聯合研制，因為一方面可以節省大筆資金，另一方面可以發揮各國所長，從而使新研制的戰機達到最佳性能。

　　(來源：《青年參考》2002年11月13日星期三，作者：邱永崢，原題：《俄邀中國研制第五代戰機》)