中新網11月13日電 全球四大快遞公司已經就長期以來與中國郵政總局的紛爭達成妥協協議，同意接納由中國郵政總局制定的新的執照體系。政府方面稱，這一體系將不會影響其業務。

　　以聯邦快遞集團(FEDEX)、聯合包裹運送服務公司(UPS)、敦豪國際公司(DHL)和天地公司(TNT)四大快遞公司，目前占據中國國際快遞業務80%的市場份額。

　　據《亞洲華爾街日報》報道，以這四大快遞公司為主體組成的亞太快遞協會發言人陳嘉良說，有關公司已在10月底提出申請執照。他們預計，公司業務今后將不會改變，而且相信中國政府不會違背承諾。

　　陳嘉良在今年10月25日，還對中國媒體表示，協會拒絕在11月5日以前去郵政部門辦理委托申請手續，拒絕接受郵政部門的管理。

　　按照中國郵政頒布的472號文件的規定，逾期不辦理委托手續的快遞公司將不允許經營業務。陳嘉良當時說：“472號文件完全確立了中國郵政既是管理者又是競爭者的雙重身份，那樣不公平。”

　　外國快遞公司是在今年初中國郵政等機構提出新管制措施后，與當局展開抗爭。今年2月，中國國家郵政局規定，將外資速遞公司業務范圍限制在“500克以上(不含500克)或單件資費在國家規定的郵政特快專遞資費標準以上的信件和具有信件性質的物品的寄遞”。

　　這是強化中國郵政市場壟斷地位的一步棋，因為500克以下的郵件業務正是速遞公司業務的主體。但這影響到中國加入世貿組織的承諾。在中國國務院居中干預下，雙方終于妥協。

　　郵政總局新發的472號文件大大地后退，對外資速遞公司放開了“除私人信函及縣級以上黨政軍部門的公文”以外的所有業務。但要求所有外國快遞公司都必須完成商業執照的申請。

　　中國快遞EMS腹背受敵

　　目前中國郵政的快遞EMS，不僅受到外資公司步步緊逼，也受到中國民營快遞公司的挑戰，可謂腹背受敵。例如上海郵政局6月推出文件限時投遞業務，第一天的業務只有700票，而民營快遞公司的日投遞量達到2萬余票。