中新網10月12日電 經過近半個世紀的論證研究，三峽工程升船機已在最近定型。這座世界上最大的垂直升船機將采用齒輪齒條爬升、長螺母柱短螺桿安全裝置的設計方案。

　　據新華網報道，三峽工程通航設施由永久船閘和升船機構成，它們都布置在長江北岸。永久船閘經過6年施工已基本建成，2003年6月將正式通航。三峽升船機主要用于客輪快速過壩。它由上游引船道、上閘首、升船機本體、下閘首和下游引航道5部分組成。船舶通過永久船閘一般需要2小時35分，而通過升船機垂直提升過壩總共只需30分鐘。

　　三峽升船機設計長120米、寬18米，承船箱水深3.5米，它將船和水一同提升過壩，一次可通過一條3000噸級的客貨輪或一條1500噸級駁船。目前世界上已建成或在建的大型垂直升船機提升高度都在100米以內，承船箱帶水重量也在9000噸以下，而三峽升船機提升高度達113米，承船箱帶水重量達1.18萬噸，其規模和技術復雜程度均屬世界第一。

　　三峽升船機技術是三峽工程高難技術問題之一。1958年被國家列為攻關課題，前后進行了長達44年的研究。在“七五”以來的十多年間，國家組織有關科研機構和大型制造企業對三峽升船機關鍵技術進行攻關，解決了升船機結構型式、技術方案、設計參數等關鍵問題。在廣泛借鑒國外大型升船機設計制造經驗的基礎上，確定了三峽升船機的設計方案。

　　據中國長江三峽工程開發總公司有關負責人介紹，三峽升船機將在2005年開始制造施工，預計2009年前后投入運行。(施勇峰)(完)