中新網10月10日電：在美國總統布什介入，聯邦法官頒發八十天強制令結束封港罷工之后，美國西海岸29個港口已于美國西部時間9日晚上6：30全面開放，10000多名碼頭工人正式恢復上班。

　　當天一整天，在各港口都可以見到許多貨輪逐一入港停泊，以使碼頭工人在復工后就有貨可搬。目前約有200多艘貨輪滯留在美西29個碼頭，封港10天所積壓的大批貨柜，預計至少8星期才能全部處理完畢。其中運送肉類、海鮮和新鮮蔬果等易腐爛物品的貨柜，將得到優先處理。

　　資方“太平洋海運協會”表示，處理這些堆積如山的貨柜將是非常艱難的任務。當前最大的挑戰是如何讓碼頭工人每天24小時輪班工作，并有效率地將貨物依次搬運到卡車、火車和飛機上。

　　西海岸碼頭雖已全面復工，但美國股市陰霾未消，封港貨品無法及時在購物季節前全部上架、封港造成的生產線關閉和裁員損失，都是股市重挫的主要原因。最后道瓊下跌215點，以7286點報收，納斯達克指數下跌15點，以1114點報收。

　　分析家指出，美西封港對成衣業的沖擊尤其大，特別是相當受歡迎的一些品牌服飾，幾乎全都仰賴亞洲進口，所以這些公司的第四季度業績，將因封港而損失5%至15%左右。

　　這次封港事件雖造成全美國每天高達10多億美元的損失，布什總統的支持率也因此一路下跌。但現在碼頭勞資糾紛暫告一個段落后，許多分析家認為整個事件只是短期現象，而不會有長遠的影響。

　　綜述：美國西岸港口如期復工未來事態仍多變數

　　2002年10月10日14:17

　　中新網10月10日電：美國西岸國際碼頭工人暨倉儲工會(ILWU)的10500名成員，9日起陸續返回工作崗位，恢復碼頭作業。不過，代表勞資雙方的律師卻在港區外展開另一場口水戰，相互指責對方，顯然80天冷靜期后的事態發展依然充滿變量。

　　據美聯社消息，在舊金山聯邦法官艾爾夏普下令結束封港行動，并通令碼頭工人復工后，29個主要港口的碼頭工人9日傍晚6時正式恢復貨柜裝卸作業。

　　但封港事件是否永久落幕，該工會的領袖扮演的角色至關重要。國際碼頭工人暨倉儲工會是美國西海岸第一個屬于碼頭工人的工會，成立于1933年，其宗旨是為提高碼頭工人的生活福利。

　　在工會成立之初，西部碼頭工人的工作環境惡劣，待遇微薄，動輒受到貨運東家的欺凌，因此才由有心人士出面籌組工會，以集體力量來保障成員的工作權益。

　　雖然國際碼頭工人暨倉儲工會的規模不能與美國鋼鐵、汽車工會相比，但是近年來影響力逐漸增加，主要即是每年從西岸港口上岸的貨品高達3000億美元，對美亞地區進出口業者影響至鉅。

　　最特別的是，該工會成員行動一致，每名碼頭工人每日的工作量是由分布各港區的工會領袖協調分配，代表船運公司的資方---太平洋海事協會根本無法插足其間。原因之一是碼頭工人的技術需要多年的時間培養，不是一般勞工隨時可以取而代之的。

　　一般預測，未來美西封港糾紛是否能夠圓滿解決，端視勞資雙方的新合約是否能于禁制令期滿前順利出爐。

　　然而，封港糾紛的勞資雙方依然持續過去數天的相互指責。代表太平洋海事協會的資方律師歐唐納堅稱，國際碼頭工人暨倉儲工會一直拒絕聯邦仲裁人員協助解決糾紛。歐唐納也反駁勞方指責資方與聯邦政府勾結的指控。

　　代表勞方的律師雷瑪則稱，法庭頒布的強制令只會傷害勞資雙方的協調，而國際碼頭工人暨倉儲工會代表米德也批評資方故意引誘政府干預。

　　由聯邦法官艾爾夏普頒布的臨時禁制令將于10月16日到期，10月17日封港糾紛的勞資雙方均將重返法庭。

　　屆時將由聯邦法庭決定是否需要根據“塔乎脫-哈特利法案”，實施80天的冷靜期。