中新網北京8月20日消息：仰融關注的“中華轎車”20日在北京市場大亮相了；可直到19日，仰融“身在何處”卻依然還是個謎。

　　在公眾眼里，1957年出生的仰融，盡管是2001年度媒體評出的中國經濟人物，但他的人生經歷中還有迷霧團團。這位有著經濟學博士學位的企業家，講述過自己年輕時的經歷：“在越南打過仗。1988年又受了一次大傷，腿斷了，頭也打開了，三進手術室，奇跡般地、沒有殘廢地活了下來，這以后便既珍惜又藐視生命。”

　　從現有媒體披露的資料來看，現年46歲的仰融畢業于西南財經大學，擁有經濟學博士學位。1985年5月至1992年1月曾任香港華博財務有限公司總經理；曾在中國金融學院工作。從1990年開始，仰融由海南華銀國際信托投資公司獲得了起家資金，而后通過在香港與百慕大注冊海外公司，設立中國金融教育發展基金會等一系列財務手段控股了沈陽金杯客車，并將其包裝到美國紐約上市，成為第一只在美國上市的中國國有企業概念股。

　　此后，仰融低調地加快了發展步伐，催生中華轎車、促成與寶馬的合作、控制國內外六家上市公司，在汽車產業與金融業之間游刃有余，締造了堪稱迄今可能只浮出冰山一角的華晨系。

　　中國青年報報道說，2001年，正處于成功顛峰的仰融，評價過自己人生中最重要的3個轉折：

　　第一個轉折，發生在1992年10月，他操作組建的“華晨中國汽車”(CBA)在美國紐約成功上市。這是中國企業海外上市第一例。1992年華晨上市，被傳媒評為當年中國十大新聞之一。美國哈佛大學把華晨上市招股書評為經典案例教材，因為它是“社會主義國家第一家在紐約掛牌上市的公司”。當時，中國證監會還沒有成立。

　　第二個轉折在1995年1月，發生了華晨接管國有的“金杯客車”管理權。

　　第三個轉折是在1999年，在他的操作下，收購了申華實業，更名為上海華晨。2001年，寶馬集團選擇仰融手下的華晨作為伙伴，宣布要生產寶馬轎車。小字輩的華晨，在與“國家隊”的競爭中勝出，讓人頗感意外。

　　更讓人意外的是，今年6月，作為創始人之一的仰融，從華晨汽車出局。8月，仰融被捕的傳言出現。

　　仰融，這個打破汽車巨頭壟斷的資本運作高手曾說過，對他影響最大的一本書，是《丑陋的中國人》。(王堯)