中新社福州七月十六日電題：福建省對海峽兩岸雙向直航準備充分——訪福建省交通廳副廳長吳庭鏘

　　中新社記者陳國明

　　“福建省對海峽兩岸雙向直航所作的軟硬件準備工作已經日臻完善”。該省交通廳副廳長吳庭鏘日前接受記者采訪時說。

　　吳副廳長告訴記者，鑒于福建與臺灣海上直航存在著得天獨厚的地理、歷史、人文方面的有利條件，該省交通主管部門高度重視海峽兩岸直航硬件、軟件準備，以務實的精神，為實現兩岸直航的目標做了大量工作。

　　在公路基礎設施方面，該省已基本形成了由沿海的同三高速公路國道主干線(黑龍江同江至海南三亞)在福建境內的福鼎至詔安線、五條國道和十七條省道以及通往沿海港口、機場公路等組成的比較完善、快捷的高等級公路網。截至去年底，全省公路通車總里程達五萬三千五百多公里，其中高等級公路達六千一百多公里，高速公路三百六十四公里。吳副廳長說，福建省交通廳計劃在五年內建成“一縱兩橫”高速公路主骨架，總里程約一千三百公里，使福建省會福州到杭州、南昌、長沙、廣州等省會城市的行車時間減少一半以上，為“三通”進一步打開經濟腹地。

　　福建省在沿海地區已形成功能分工較為清晰的港口群，其中廈門、福州兩港是全國重要的主樞紐港，國際集裝箱吞吐量多年來居全國第六位和第十位。現在，全省已建成投產的碼頭泊位達三百四十個，其中萬噸級上泊位四十二個，全省港口年綜合通過能力貨物七千四百多萬噸、旅客五百九十多萬人、國際集裝箱一百四十三萬標箱。目前，交通部已批準的對臺一類口岸有福州、廈門、漳州、泉州、湄洲灣等港，其中，福建省重點在福州、廈門、湄洲港分別建設了對臺客運碼頭，并竣工投產多年。

　　吳庭鏘說，從一九八四年起，福建省交通廳積極組織專家、學者對海峽兩岸海上雙向直航與航務相關的技術操作問題進行了專題論證，從福建率先實現海峽兩岸雙向直航的優越條件及相關港口、船型、航線的選擇等方面進行了深入調研，包括《臺灣海峽定線與分道航行設計方案》、《通航船型選擇及其經濟效益評估》、《閩臺兩省主要港口的現狀與選擇》、《臺灣海峽氣象水文情況及其對船舶航行的影響》、《閩臺通航使用高速客船探討》等課題進行了經濟與技術論證，提出了直航預案與有關建議。在此基礎上，福建省交通廳又于一九九五年下半年立項組織專家學者就兩岸海上雙向直航的航政管理、直航船舶的檢驗發證、通航船舶的通訊、臺灣海峽的海難搜救、海事處理、兩岸海上直航的稅費、直航的商務糾紛處理以及直航的海運經營多方面進行了研究論證，取得了有益成果。

　　此外，為保證海峽兩岸海上直航船舶安全航行，祖國大陸相關海事部門還拆除了臺灣海峽祖國大陸一側的八座主要燈樁遮蔽并在福建的臺山、牛山、鎮海設立燈塔。同時，開放福建的海岸電臺，準備隨時為兩岸直航船舶提供安全保障與業務溝通渠道。(完)