中新網北京4月4日消息：中新社日前報道披露，臺灣海峽兩岸專家聚首廈門，集中研討臺灣海峽橋隧建設的南線工程。今天出版的《環球時報》指出，兩岸專家學者的研究論證表明，修建連接臺灣與大陸的海底隧道在技術方面已沒有困難，但難過的是“政治關”。

　　3月23日、24日，“臺灣海峽橋梁隧道建設學術研討會”在廈門大學召開，福建省省長習近平為研討會發來賀信說，“一橋飛架南北，天塹變通途”是兩岸同胞共同的夢想，兩地學者的探討和交流代表了兩岸對于這一夢想的不懈追求，必將有助于它的早日實現。

　　事實上，海峽兩岸專家學者就臺海橋隧建設此前已舉行過兩次研討會。1998年11月，清華大學二十一世紀研究院和臺灣大學在廈門舉行研討會，分析兩岸橋隧建設線路設計。1999年12月，兩岸學者在平潭島召開第二次會議，重點是討論北線建設工程。

　　《環球時報》的報道說，臺灣的金門方面對修建這條通道的熱情最高，金門縣長李炷烽原定將出席研討會的開幕式并講話。可他到達廈門后，接了個電話后就神秘地“失蹤”了。不過他在抵達廈門港時說，金廈間的定期航班將很快開通。這是李炷烽當選金門縣長后第一次來廈門。

　　首位提出“臺灣海峽隧道”設想的是清華大學吳之明教授。1996年初，他坐車穿越英吉利海峽50公里長的海底隧道時，腦中浮現出了“臺灣海峽隧道”構想。他的這個構想一經發布，便得到了兩岸同行的熱烈反響。

　　兩岸專家們設想中的臺灣海峽橋梁、隧道工程建設方案有北線、中線和南線三種，起點均在福建。在這次召開的研討會上，專家們主要關注的是南線方案，即從廈門經金門過澎湖到嘉義。

　　據第一位提出南線方案的廈門大學海洋系教授蔡愛智認為，目前比開鑿隧道更可行的方法是：首先在廈門和金門之間建一座大橋。廈門與小金門相距僅4.5公里。如果這座大橋建成，從廈門到金門，開車僅需5分鐘。“金廈大橋”已得到金門百姓的積極呼應。

　　在臺灣海峽修建橋梁和隧道是不是紙上談兵，也成為眾人關注的焦點。坦率地講，至今還沒有一個政府部門對工程建設有過任何實質性的表態，整個設想仍停留在民間學術交流上。《環球時報》的這篇文章說，眾所周知，在建設“臺灣海峽隧道”上，政治是個關鍵因素。