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　　臺灣為挽救近一年來的經濟頹勢，最近吸納了一批經濟界菁英大老，召開了經發會。經過一個多月的研議，終于作出共識，在兩岸經貿交往上摒棄五年前由李登輝提出的“戒急用忍”方針，調整其政策為“積極開放，有效管理”。這是阿扁執政以來兩岸政策的一項重大突破，也是對李登輝路線的一項大膽修正，說明阿扁已經看清臺灣經濟凋敝的癥結所在，再不能作繭自縛，坐以待斃了。

　　當前全球經濟普遍處于低迷狀態，唯有大陸經濟一枝獨秀，欣欣向榮。臺灣經濟要振衰起敝，只有與對岸大陸加強經濟交流，互利互惠，才有活路。對于這次政策松綁，大陸方面已經表態，表示將持慎審樂觀其成態度，并將繼續觀察臺灣的后續實際行動。而這次，臺灣也確實不是只說不做。八月二十六日經發會剛一議決松綁，二十七日經濟部即宣布將大幅開放準赴大陸投資項目，共約一千四百余項，而臺積電董事長張忠謀更立即表示將以先進的、最具競爭力的十二吋晶圓廠投入大陸市場。

　　在張的帶動下，臺灣企業界掀起了一波新的大陸投資熱。中華開發銀行董事長劉泰英表示，開發將在金融控股公司成立后，進軍大陸市場；宏碁集團董事長施振榮也表示已作好隨時開放的準備；東元董事會也決定擴大“西進”投資(達三億元臺幣)，在大陸設立大型馬達廠，拓展大陸市場；而大同公司轉投資的中華映管更將大舉進軍江蘇，規劃更大的建廠投資。但是，放松“戒急用忍”，只是第一步，接下來應該還有“兩岸三通”和“一中共識”問題要議。

　　綜觀臺灣工商業界和民意反應，加快兩岸直接三通，已成普遍而強烈企盼，朝野政黨也已漸達共識。“三通”不僅有利于兩岸更進一步密切交往，有利于兩岸同胞的利益，對振興臺灣經濟更有巨大促進作用。

　　臺灣商界早已摩拳擦掌，準備大干。臺灣航空業巨擘，華航、長榮等四家企業早在今年七月已與大陸廈門國際航空港集團合作，投資二億多元人民幣興建廈門國際空運貨站，以便因應日后兩岸直接通航的要求；華航還準備買進“上海航空貨運公司”百分之廿五股權；而長榮更捷足先登承運了第一批利用臺灣境外航運中心海空聯運管道運送的貨物，由廈門運抵高雄，再轉運到歐洲，其經濟效果更是明顯，過去七天的流程，現在二天即可運達。所以，兩岸直航實際已經激活。在此情勢下，高雄、基隆正在積極打造直航港口，臺北、高雄則爭取成為直航空港。在通郵方面，普通郵件、快捷郵件及包裹也將全面開通。所以，隨著“戒急用忍”政策的松綁，“兩岸三通”也將指日可待。

　　最棘手的問題，還是在于“一中共識”，阿扁一直企圖回避。先是“否認”曾有“九二共識”，后又遮遮掩掩說要在憲法架構下，商議“一中各表”。但從大陸來看，“九二共識”是兩岸關系的基礎，臺灣如對“一中各表”，未能達到真正共識，則兩岸政治僵局恐仍難打開，經濟交流和三通亦難順暢通行。因為大陸維持的是“一個中國原則下的三通”，而這恐怕也是臺灣(即阿扁政府)是否真心誠意摒棄戒急用忍政策，真心誠意實行兩岸三通的試金石。

　　最近幾年，由于臺灣工商業西進大陸，每年都可從大陸賺進約二百億美元的順差，這對臺灣經濟是一筆不少的挹注。現今，兩岸入世在即，北京又獲得二○○八年奧運主辦權，大陸商機無限。機不可失，時不我予，臺灣不能再持觀望態度。如果臺灣不采取積極開放政策，外商就會很快搶占這些商機。

　　美國《世界日報》2001年9月3日；作者：周士富(紐約自由撰稿人)