中新網北京1月3日消息：來自金門、馬祖的訪問團、進香團二日分別直航廈門、福州，完成了兩岸分隔五十多年來的首次客輪直接通航。對此，大陸多位對臺學者專家認為，這種只限于單向和局部范圍的“小三通”，在金、馬與福建沿海地區其實已行之多年，如今臺灣當局將之“除罪化”，只能滿足金、馬少數民眾的需求，對于臺灣內部廣大民眾和工商界“三通”的需求，根本無法滿足；對兩岸關系的改善和兩岸頻繁的經貿交流實質意義不大，亦無法消除大陸對臺灣走向臺獨的疑慮。臺灣當局應順應臺灣民意，盡快與大陸協商大三通。

　　北京人民大學臺港澳中心教授黃嘉樹表示，對大陸而言，根本不存在“小三通”的問題，事實上，金、馬與福建已進行了多年的小額貿易，雙方早就已經通了。

　　北京大學國際關系學院教授潘維亦指出，站在推動兩岸“三通”的立場來說，大陸不會拒絕“小三通”；不過，“小三通”對兩岸關系的改善和頻繁的經貿交流實質意義不大，因為福建與金、馬一直在通。“小三通”對臺灣來說有宣傳上的意義，但實際上這種做法對兩岸關系的發展沒有突破性，也無法消除大陸對臺灣走向臺獨的疑慮。

　　北京中國社會科學院臺研所所長許世銓表示，大陸提出“大三通”已經二十多年，臺灣一直拖延，這實際上也損害了臺灣人的利益。如果大三通得以實施，臺灣對大陸的投資可大大降低成本，高雄港口的優良地理位置也能得到更好的利用；但是臺灣當局一直把大三通作為制造“一中一臺”或“兩個中國”的籌碼，至今搞出個根本不能稱其為“三通”的“小三通”，實則自欺欺人，不過是“除罪化”而已。

　　社科院臺研所副所長余克禮認為，臺灣方面大炒“小三通”，主要是內部壓力很大，希望藉此來緩解壓力，同時營造推動和改善兩岸關系的氣氛；但事實上“小三通”達不到這樣的氣氛，也無法將壓力減少。他指出，“小三通”只能滿足金、馬少數民眾的需求，對于臺灣內部廣大民眾和工商界“三通”的需求，根本無法滿足。

　　廈門大學臺研所所長范希周說，七十年代以來臺灣方面始終抗拒三通，堅持“民間、單向、間接”的做法。所謂“小三通”是陳水扁上臺后為了應付島內民眾實現三通的強烈要求而提出的，它回避政治談判，拒絕協商，缺乏保護機制，是非常狹隘和局限的，并且給臺灣民眾帶來了不必要的風險。他同時指出，大陸看待小三通，是按實施大三通的政治框架下，解決這個問題，要全面通而不是局部通。如果臺灣方面不以小三通回避“一個中國”，不以政治理由渲染小三通，兩岸確可以藉小三通的施行，改變原有政策觀念，創造更好的政治氣氛。臺灣試圖通過“小三通”回避問題，不在“一個中國”的原則下解決問題，實際上不會有太大意義。但大陸從加強兩岸關系的角度出發，對金、馬兩地的來人還是按照三通的有關原則熱情接待，對來人提出的要求也盡可能地幫助和滿足。

　　原廈門大學臺研所所長陳孔立教授表示，單純的“小三通”對金、馬本身的經濟發展沒有什幺太大幫助，金門和馬祖的民眾對所謂“小三通”也不甚熱情，因為只有全面三通才能真正帶來巨大的利益和便利，這才是臺灣各界所期待的。臺灣方面應該了解，臺灣民眾要求的是大三通，小三通并不能解決大三通的問題。陳孔立強調，大三通前提是必須在“一個中國”原則下進行，而臺灣學術界、企業界，包括“中研院”院長李遠哲等人，都提出臺灣當局應回到九二年共識，所以臺灣應盡快與大陸協商大三通，這是臺灣的民意。(中通社禾山)