中新社東山十一月十日電(謝漢杰)東山縣造船廠新造的“閩龍漁二0六一”號鋼輪，緩緩下水；振標造船廠里，兩艘運輸船正在架上修造……有著悠久歷史、雄厚基礎的閩南東山島上船舶制造業，呈現一派繁忙景象。

　　福建東山縣官員表示，東山縣期望與臺、港航運業和造船業客商進行合作，加快創建大型船舶修造基地，使之積極融入全國三大造船基地，以重振昔日造船業的輝煌。

　　東山島自古就是大陸與臺、港、澳和東南亞通航通商的天然良港，歷史上曾有過“千帆競發大澳港，百舸爭游絲綢路”的榮景，造船工業歷史悠久。據明萬歷《福州府志》記載，早在一五六七年，銅山水寨造船廠就已是當時東南沿海著名的五大造船廠之一，當年鄭成功為收復臺灣也在東山大澳灣興建最大的造船基地。

　　改革開放以來，東山造船業蓬勃發展，目前已有二家國有、一家民營的船舶修造廠，還有十一家從事木質船修造業的小型造船廠，具有建造一百噸至三百噸鋼輪的生產能力，成為閩南建造船舶的基地。

　　四面環海的東山島港口資源優勢突出，奠定了發展大型船舶修造業的優越條件。東山縣代縣長王毅群說，東山島海岸線長達一百四十多公里，其中深水岸線長達四十多公里，根據勘察和規劃可建一萬到二十萬噸不等的深水泊位二十多個。

　　依托開放港口和國家級中心漁港的優勢，每年成千上萬艘船舶包括臺灣漁船、國外商船到這里�？�、補給、修船，為發展船舶修造業創造了十分廣闊的市場。東山口岸海關、檢驗檢疫等聯檢機構配套齊全，也為船舶修造業從境外引進先進機械設備和船舶產品出口外銷提供了很大的方便。

　　根據初步規劃，東山大型船舶修造基地的建設分近期、中期、遠期實施，爭取未來五年成為一個年修造能力達五百噸級至一千噸級以上的船舶修造基地；中期的建設目標是在第十二個五年計劃期間，建成一個年修造能力為二千噸級至五千噸級的船舶修造基地；遠期則要把兩個船舶修造基地的生產規模分別擴大到五千噸至一萬噸以上，年制造船舶十艘以上。

　　目前，東山縣正采取相應的優惠政策和措施，從財政補貼、貼息貸款、融資等方面支持造船業的發展；積極與福州馬尾、珠江口等省內外大型造船企業建立長期的技術合作關系，引進現代造船業的科學技術和現代企業管理方法，加快大型船舶修造業的發展。(完)