中新社上海七月十九日電 題：兩岸貨運包機首航：各界期待“化曲為直”
中新社記者 許曉青
兩岸首班專案性質(zhì)的貨運包機定于十九日晚間二十二時自臺灣飛赴上海，“何時才能實現(xiàn)兩岸間真正的客貨運直航？”成為當(dāng)下滬上臺商、航空業(yè)者及傳媒的熱門話題。
由于是次首航的貨運包機仍需飛臨香港航管區(qū)上空，并非真正意義上的兩岸直航，因此引發(fā)此間人士企盼盡快直航的呼聲。
“曲線”離直航還差一步
與以往不經(jīng)停第三地的兩岸春節(jié)包機相同，即將飛臨上海的貨運包機仍舊在空中走“曲線”。上海的航空業(yè)者曾計算過，“曲線”和“直線”的區(qū)別在于還會耽誤近一個小時，以臺北至上海的航線為例，如果實現(xiàn)真正的直航，航程其實比香港至上海還短。因此，何時“化曲為直”，才能節(jié)省更多的財力、人力以及時間和精力。
親民黨政策研究中心主任張顯耀對記者表示，兩岸客貨運直航，其實已無航運技術(shù)層面的阻礙，直航完全符合臺商的需求。他說，兩岸經(jīng)貿(mào)往來，亟待在直航方面的突破，進而可以推動兩岸成立物流中心。
貨運包機“還不過癮”
根據(jù)今年六月公布的兩岸專案包機之框架性安排，專案貨運包機的貨主應(yīng)為臺商，載運貨物應(yīng)為在大陸投資設(shè)廠有特殊需求的機械設(shè)備、器材及相關(guān)零配件。滬上一些臺資中小企業(yè)主認(rèn)為：“眼下可搭載的貨物品種其實還不夠多，顯然單有包機不能過癮！”。
對此，上海臺商協(xié)會會長葉惠德表示，目前的貨運包機對已經(jīng)或計劃赴大陸發(fā)展的島內(nèi)高科技產(chǎn)業(yè)頗有助益，預(yù)計最先受益的當(dāng)是臺積電松江廠、廣達(dá)電腦等大企業(yè)。
海運話題“浮出水面”
“兩岸客貨運，其實不能僅局限于空中，海運也很重要！”葉惠德稱，對臺商來說，兩岸貿(mào)易中海運部分占到相當(dāng)數(shù)量。他認(rèn)為，比較空運，海運可以節(jié)省更多成本，貨柜允許搭載的貨品種類也多，一旦實現(xiàn)直航，海運直航的優(yōu)點將更加明顯。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士匡算，兩岸如果實現(xiàn)海運直航，不僅省錢、省時，還可節(jié)省貨柜繞道中轉(zhuǎn)第三港產(chǎn)生的一切費用。對此，張顯耀表示，希望兩岸海、空運直航的“議題”，未來都能在島內(nèi)取得新進展。
客機“周末化”呼聲高
就在兩岸專案貨運包機即將首航的同時，上海臺商中關(guān)于客運包機盡早“周末化”的呼聲也層出不窮。葉惠德說，聽到貨機的消息，大家很自然就會聯(lián)想到“什么時候，客運包機在周六、周日也都能有班次”。
根據(jù)兩岸航空業(yè)者最新達(dá)成的共識，清明、端午、中秋、春節(jié)四個節(jié)日期間的兩岸包機業(yè)務(wù)未來將陸續(xù)展開。上海的航空業(yè)者表示，在滬臺航線上的所有業(yè)務(wù)，他們都在積極爭取中，并矚望能有更多新突破。
