中新社華盛頓七月一日電(記者 邱江波)盡管美國(guó)東部夏令時(shí)比北京時(shí)間整整晚了十二個(gè)小時(shí)，但中國(guó)青藏鐵路通車(chē)的壯舉今天卻不約而同在美國(guó)媒體主流中英文媒體的重要位置出現(xiàn)，多數(shù)主流媒體還從各自角度進(jìn)行了積極評(píng)論。

　　美國(guó)《僑報(bào)》在今天的頭版頭條刊登該報(bào)記者發(fā)自青海格爾木題為《雪域天路 青藏列車(chē)首發(fā)》的報(bào)道，報(bào)道稱(chēng)青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，在中國(guó)是與南水北調(diào)、三峽工程、載人航天齊名的重大工程。青藏鐵路的正式通車(chē)，說(shuō)明了中國(guó)人民勤勞勇敢。

　　在美國(guó)發(fā)行量最大的中文報(bào)紙《世界日?qǐng)?bào)》也刊登特派記者發(fā)自格爾木的報(bào)道，報(bào)道稱(chēng)贊青藏鐵路是一大壯舉，隨著青藏鐵路的開(kāi)通，更多的旅客將從中國(guó)內(nèi)地得以帶往西藏，也將帶著西藏人走向世界各地，而西藏也告別了沒(méi)有鐵路的歷史，完成了幾代人的夢(mèng)想。該報(bào)同時(shí)指出，中國(guó)因此可以更有力保障中印和中尼邊境安全。

　　《星島日?qǐng)?bào)》大華府專(zhuān)版今天這樣評(píng)論中國(guó)青藏鐵路通車(chē)：若將中國(guó)假想成人體軀干，北京是政治大腦中心，而青藏鐵路就像有力地手臂，讓中央拉緊西藏。青藏鐵路首先將翻轉(zhuǎn)藏人看待世界的方向與角度，其次也將讓西藏迎來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊。至今依然過(guò)著游牧生活的大部分藏人將面臨商業(yè)化、世俗化的抉擇。

　　《華盛頓郵報(bào)》、《紐約時(shí)報(bào)》等當(dāng)?shù)刂髁髅襟w在引述法新社、路透社的消息后附加了自己的評(píng)論。這些報(bào)道稱(chēng)，這趟穿過(guò)冰天雪地的列車(chē)，是中國(guó)人的驕傲，因?yàn)檫@是個(gè)歷史性的時(shí)刻，盡管從西藏到北京的硬座票需要人民幣三百八十九元，軟臥票則需要超過(guò)一千二百元，但對(duì)于這個(gè)高原省份的地區(qū)，卻是前所未有的新鮮事。

　　美國(guó)主流英文報(bào)紙還對(duì)青藏鐵路的建設(shè)過(guò)程中中國(guó)引進(jìn)加拿大龐巴迪鐵路公司的技術(shù)，增加列車(chē)的供氧以克服到西藏旅游的西方人高原缺氧表示贊賞。(完)