初秋的黃海，微風輕拂，波瀾不驚。
9月16日，中國海軍北海艦隊組織航空兵、獵潛艇、救生船、拖船等多種兵力，進行實戰背景下協同援救失事潛艇演練。
清晨，正在海上訓練的某支援艦支隊861遠洋打撈救生船突然接到來自深�！褒垖m”的求救信號：我艇遭“敵”攻擊“遇險”，現坐沉于××米深的海底，請求救援！
險情就是命令！隨著3枚紅色信號彈騰空而起，各救援兵力迅速按命令向失事海域機動。演練隨即拉開序幕。
艦載“超黃蜂”直升機緊貼海面飛臨失事海區，展開空中搜索。5分鐘后，直升機報告：“我已發現失事潛艇，概略位置東經××度、北緯××度。”
4艘獵潛艇在直升機的引導下，開始以扇面狀對失事潛艇搜索并實施精確定位。不多時，獵潛艇編隊傳來了失事潛艇浮標的確切位置。在指揮船的頂層甲板上，記者通過望遠鏡看到，失事潛艇釋放的兩個橘黃色浮標正隨著涌浪在海面上下起伏。
救援指揮船船長李會升下達布設援潛作業場的命令。所有參演救援船迅速按分工職責展開作業。指揮船旋即向失事浮標靠攏，并進行拋錨固定船位。緊接著，船舷右側的兩艘救生艇被吊放至海中，將打撈鋼纜牢牢系在浮標上方。隨后，絞車開始起吊浮標……
船艏甲板上，各援潛官兵準確地執行著每一道命令,快速操縱著每一臺設備，唯恐因耽誤一分半秒而影響失事潛艇內戰友的生命安全。
援救作業隊接通了失事浮標內與艇內聯系的電話。失事潛艇艇長向救援指揮所匯報：“艇員情況正常�！痢僚撛偕幇逡呀浻猛�。二氧化碳濃度接近超標，需要通風換氣�！焙Ｉ暇仍笓]員對艇上官兵表示親切慰問，并進行了簡短有力的動員。
幾乎在同一時刻，援救作業的兩名潛水員著裝下水，檢查失事潛艇姿態和救生部位，清理救生平臺，并迅速將供排氣軟管與失事潛艇救生部位進行對接，并成功實施了通風換氣。幾分鐘后，醫療人員對艇內二氧化碳濃度檢測結果顯示，艇內空氣恢復正常。
救援工作關鍵時刻來到了。擔負救援任務的官兵將使用移動式救生鐘援救“遇險”官兵離艇。過去，我海上脫險救生主要采用傳統的自救方式。失事潛艇艇員的逃生大都是通過爬魚雷發射管或快漂的方法進行自救。這種方法在淺水區比較適用，但水深超過一定限度，成功率就非常低。為適應現代海戰要求，北海艦隊某作戰支援艦支隊接收移動式救生鐘這一新裝備后，就及時提出了加大訓練力度、使新裝備盡快形成戰斗力的工作思路。然而，救生鐘的使用由于受海況、海水流速和水下能見度等多種環境因素的影響，難度很大。此前，在世界海底救生史上，只有過一次實際使用移動式救生鐘成功援救艇員脫險的實例。
救生鐘援救分干救和濕救兩種形式。干救即救生鐘與潛艇救生平臺的升降口相對接，艇員無須暴露于海水而直接進入救生鐘；濕救即是將救生鐘停泊于失事潛艇上方，艇員著潛水裝減壓脫險出艇后，沿導索進入救生鐘內。本次演練采用的是干救救援法。
由于實際使用救生鐘，所有參演官兵先前進行了多次作業布場和現場對接訓練，但此時此刻，他們知道風險依然存在。救生船上，醫護人員分別在高壓氧艙、擔架、船潛水梯入口等處就位待命，航空兵艦載直升機的駕駛員們也早早進入駕駛室，作好隨時進行救助的準備。
3名救生鐘操縱員依次進入救生鐘，開始檢查氣密性、關閉上圓門、脫離嚙合器……一系列精心的準備工作結束后，救生鐘在巨型船吊和甲板絞車的牽引下，緩緩潛入海中，與失事潛艇進行對接。
救生鐘對海況、海流和能見度等要求非常高。在整個營救過程中，救生鐘與潛艇對接是難度系數最大的一個關鍵環節，一旦對接不上，救援即宣告失��！
1分鐘、5分鐘、10分鐘……甲板上等待的人們個個屏住呼吸，雙眼緊緊地盯住顫動的導纜，焦急地等待救生鐘對接的消息。救生鐘內傳回消息：救生鐘與潛艇對接成功！緊接著，救援人員采用電話和敲擊信號的方式與失事潛艇內進行聯系，并將部分“遇險”艇員救至救生鐘內。
海上總指揮通過監視系統，看到“遇險”艇員出現在救生鐘內時，立即抓起電話。
“我已經看見你了。你現在感覺怎樣？”
“謝謝首長，我現在感覺挺好！”
“你是第一個被救入救生鐘的艇員，希望你沉著冷靜，安全歸來！”
通話結束后，指揮員迅速下達“起吊救生鐘”的命令。甲板上，吊車與對口絞車同時收放纜繩。救生鐘壓載水艙又開始注水，直到將其恢復到負浮力后，才慢慢上浮。
“出水了，出水了！”當救生鐘安全浮出水面時，甲板上一片歡呼雀躍。安全獲救的潛艇艇員剛從救生鐘邁上甲板，就按捺不住激動的心情，向一直關注脫險救生的隨船出海的首長逐一報告：“沒有任何問題，感覺很好！”
隨后，3枚綠色信號彈升上�？�。演練圓滿結束！
(來源：中國國防報；文/索德勝 張建 李德；圖/李德張建攝)
