5月24日，國家發改委再度發布油價上漲的通告，將汽油、柴油和航空煤油價格每噸提高500元，幅度達到歷史之最。再次在高位游走的油價，觸動汽車業最敏感的末梢神經——汽車油耗。面對油價的一次又一次的上調，養車問題日益受到有車一族的關注，而待購車族對汽車油耗也是越來越關心，甚至不少消費者在選購車型上發生了位移，相當一部分人已轉向低油耗車型。
確實，隨著油價一再上漲，越來越多人們不得不在選車時睜大眼睛、在用車時精打細算，當待購車族看中一款心儀的車時，或許想到的第一個問題就是：這車省油嗎？油耗之所以如此受人們的關注，其實道理很簡單——油耗費用是伴隨著整個用車過程不斷增加和累積的，是用車成本中最大也是最重要的部分。如果你選擇了一款省油的車，也就為你在購車后漫長的用車過程中源源不斷地省下白花花的銀子。這道理誰都明白，也正是如此，越來越多消費者在購車之前非常看重油耗性能指標，把其擺到選擇車型的第一位置。
不過，車市上，“亂花漸欲迷人眼”。即使下定決心買耗油相對較低的車型，面對著“眼花繚亂”的眾多車型，還是有若干選擇讓人難以定奪。對此，有業內人士建議，一部車省油不省油，涉及的因素非常多——車輛省油與輪胎寬度、自重大小等客觀因素、駕駛技術等人為因素相關,不過單從技術層面來說，發動機性能則起到最為關鍵的作用。如在國內中級車市場，作為中國最熱門的中級車雙雄——東風日產TIIDA頤達和騏達，憑借著先進的發動機技術，其節油性能處在中級車的榜首位置。
據悉，TIIDA配備的新款HR16DE發動機是日產旗下最省油的發動機之一，這款由日產和雷諾共同開發的發動機采用航空輕量鋁合金制造技術，重量大幅減輕，其汽缸體采用了以往只應用于賽車引擎上的低磨損真圓內徑加工工藝，極大地減少活塞在汽缸中運動時的摩擦，降低熱能輸出的損耗，提高了燃油利用率和功率輸出，同時TIIDA還采用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC連續可變氣門正時控制技術。正是由于TIIDA擁有先進的發動機技術，成就了它在節油方面的優異表現，記者從國內汽車廠家官方公布的等速“百公里油耗”中，通過比較熱銷的多款中級車的油耗，發現TIIDA的手、自動擋車型處在中級車的榜首位置，表現出最佳的燃油經濟性，從而也受到消費者的青睞。
業內人士分析，持續走高的油價會使小部分消費者放棄購車念頭，但對于大部分有購車計劃的準車主們，高油價等外部因素依然無法阻擋他們的購車熱情。不過，油價上漲則會促使一些消費者改變以往消費習慣，接受燃油經濟性高的車。專家建議，在選擇車輛時，只有那些擁有先進發動機技術的汽車，才能在實際的應用中真正實現省油，才能為消費者節省用車成本，同時，消費者在選擇和評價車型的時候，要多方位地去研究和比較，選擇一款適合自己的車，在平時要注意養成良好的駕駛習慣，這樣才能更好地減少用車成本。
