中新網8月2日電 今年4月28號被稱作完全版的"梟龍04"戰機完成了首次試飛。中國空軍試飛員何斌斌上校日前做客央視《新聞會客廳》欄目，講述了"梟龍04"成功飛天的幕后故事。以下為節目摘編：

　　兩次試飛均獲得圓滿成功

　　何斌斌，1966年6月26日出生，四川達州人。上校軍銜，1999年被調任戰機試飛員之前，他曾經是航空兵某師的一名殲擊機飛行員。他的安全飛行紀錄已經達到1800多個小時。

　　"梟龍"戰機是中國和巴基斯坦共同投資，根據國際、國內市場需求，由中國自主研制、具有中國完全知識產權的輕型戰斗機。

　　4月28日，"梟龍04"全狀態戰機在成都溫江機場進行首次試飛。上午10點鐘中國空軍第三試飛大隊試飛員何斌斌，登上了"梟龍"戰機，所有在場人員全都屏住呼吸等待著"梟龍"騰空而起。

　　上午10點55分，梟龍戰機在跑道上開始起動、滑行、加速、猛然沖向天穹，順利起飛。梟龍戰機在高空接連做了躍升、盤旋、翻轉、低空等全套動作，如行云流水一般流暢。試飛員何斌斌向地面報告："飛機工作狀態良好"。頓時，所有在場人員掌聲四起。飛機在空中飛行了十六分鐘后平穩降落，梟龍通過了試飛檢驗，首飛獲得圓滿成功。

　　5月10日下午1點40分，梟龍全狀態戰機再一次升空，在空中為中外專家作了9分鐘精彩的匯報飛行表演，之后何斌斌駕駛梟龍戰機順利降落在跑道上，一朵五彩減速傘在機尾從容地打開，何斌斌面帶笑容，走下戰機。梟龍戰機試飛的出色表現受到了外國專家的高度評價。

　　飛行員完成試飛任務穿特制飛行服

　　何斌斌：飛行服為了跟座椅配套，有些特殊的要求，因為我們過去常規的飛行服有些設備在衣服上不能體現，不能使用，所以這是為了跟座椅進行配套，設計的一種新式服裝。是專門為"梟龍04"設計的。因為我們生產梟龍飛機是面向國際市場的，對座椅、部件提出一些配裝要求，根據他們的要求選用的服裝。這個服裝具備以下幾個主要的功能，第一個是抗荷，第二個是能夠氧氣方面的連接。此外，氧氣方面的連接，無線電，一些導線、導管從身上什么部位走，這個能體現出來。

　　術語解釋：何謂"梟龍04"？全狀態又是指的什么？

　　何斌斌：這是按照我們四批的編號而產生的，一般來說前三架飛機是用于試飛，02是用于地面試驗，精密試驗所用的，01、03是一個初始的試飛平臺，一個基本的平臺，04就是在01、03試飛的基礎上進行優化改進，所生成一個全新、全狀態，能夠達到交付狀態的飛機。

　　何斌斌：所謂的全狀態，過去01、03只是一個平臺，檢驗飛機的設計，七種方面有什么問題，通過01、03試飛，在飛行當中如果發現什么問題，通過04架進行優化、改進。另外一個就是01、03沒有配備航電系統，用一些簡易的設備代替，04在上面裝備了全新的國產航電系統。另外，武器外掛等等都達到了全狀態飛機。另外進氣道進行了改進，這樣某些部件進行了優化設計，所以說達到了真正交付時候真正戰斗水平狀態的一架飛機。

　　怎么樣標志著首次試飛是成功了的？

　　何斌斌：首飛成功，我想一般有以下兩個方面，第一個，飛機能夠從地面上天，而且操作，工作一切正常。第二，它的品質、進發匹配等等達到了設計的要求，沒有出現什么問題，標志著它試飛成功。

　　李小萌：4月28號完成第一次試飛，后來到了5月初馬上又飛了第二次，第二次再飛的時候跟第一次飛有什么不同嗎？

　　何斌斌：當然，首先我的信心更充足了，第二個就是對飛機的狀態有所了解，我敢于做一些第一次飛行沒有做的動作。

　　李小萌：什么樣的動作？

　　何斌斌：比如說簡單的特技動作，比如大幅度盤旋、水平拔直，俯沖腰身，低高度通場等等。

　　李小萌：是因為有了第一次的成功經驗以后，才敢于這樣做的是嗎？

　　何斌斌：對。

　　李小萌：作為一個試飛員來講，對于一次試飛的成功起著什么樣的作用？

　　何斌斌：作為試飛員對新機的試飛我覺得起了一個決定性的作用，從幾個方面可以看，第一個，比如說我們這次首飛，它是中巴合作生產的梟龍戰機，它在國際上有一定的國際影響，如果首飛不要說不成功，就是飛得不是很漂亮，可能都影響在中國航空界，在國際上的聲譽。其二，這個飛機性能的體現，從基本的起飛著陸就能夠體現出一些東西，如果你起飛落地方面做不好，比如說常說的歪歪扭扭下來了，或者落地位置不好，姿勢不對，飄飄悠悠的，別人從外觀第一感覺你覺得這個飛機性能一般。作為一個試飛員，第一次飛行確實存在著很多不定的因素，如果飛行員在空中出現一些問題，不能正確處置，有可能造成更嚴重的后果，所以說對于一個試飛員來講，首飛的成功對一架新機起決定性很關鍵的作用。

　　為了梟龍04的首飛做了四大準備工作

　　何斌斌：前期的工作有這么幾項，首先是理論學習，第二個是座艙實習，第三個是進行平地模態實驗，第四個進行再環實驗，這是前期很長時間做的準備工作。

　　李小萌：作為試飛員來講，您對您要飛的這架戰機了解的程度要有多深？

　　何斌斌：了解的程度不敢說很深，但是至少了解得很全，比如說一個飛機是很多個系統組成，每一個主管的工程師可能對它的系統了解得非常深，但是他對全機各個系統可能了解只是一半。作為試飛員來講，首先要求的是對這個飛機了解得很全，其次才是在全的基礎上，盡自己最大努力，把它了解得更透。

　　李小萌：為什么除了要能夠正確操作之外，要把整個飛機都全面地了解呢？

　　何斌斌：試飛員并不單單是操控飛機，因為一架新飛機的成功與否，一個是作為試飛員要把它飛上天，成功地完成任務。第二個，在飛行當中你要去感覺，要去體會，發現一些問題，以便于設計系統根據你進行的描述進行改進優化。

　　李小萌：你得了解它才能夠表達得出來。這是第一方面的，理論基礎知識的儲備，接下來呢？

　　何斌斌：第二步進行封閉式的強化訓練，飛之前，我有一個月不讓回家，沒有回家，進行系統的訓練，在學習的基礎上進行深化，進行飛行前的預想，比如說在理論準備到位的基礎上，對飛行中有可能出現一些什么問題，我要做好充分的預想，在各個環節，怎么樣把握各個環節出現的意外等等一些因素。第二個，飛機這個設備畢竟很新，作為我來講，對一個飛行員來講，它是一個新飛機，設備、操作習慣等等方面有很大的不同，我要熟練，在地面做到駕輕就熟，在地面首先要做好充分的準備，要達到和以前飛過的任何飛機一樣熟練，才可能更好地完成這次任務。

　　李小萌：針對這次梟龍04的試飛，之前你在心理上做了什么樣的準備？

　　何斌斌：心理準備，考慮一些其它的問題，不可避免會涉及到其它問題，但是我想通過這么多年的飛行，在這方面應該不需要過多考慮，一閃而過就可以了。

　　李小萌：您說不可避免會涉及到其它的問題是什么？

　　何斌斌：比如說我們做最壞的打算，有可能成功，很漂亮，也有可能失敗。

　　李小萌：有可能失敗，什么是您說的失敗？

　　何斌斌：比如說飛機改變了這么多東西，比如有的設備在空中發現故障，這是簡單的。如果發動機進化匹配，所謂的空中停車，操縱系統不好等等，有可能就帶來更嚴重的后果，比如說機毀人亡之類的事情。

　　李小萌：像平常我們做一件至關重要的事情的時候，都希望能有一個機會去預演一下，但是作為首次試飛就不可能有，你有足夠的信心，這個信心來自于什么？

　　何斌斌：信心來自于，第一個，對這個飛機的了解；第二，有01、03的基礎；第三，非常信任我們工程技術人員；第四，我覺得我自己有技術，有能力勝任這個任務。

　　李小萌：這次試飛非常漂亮，非常成功。

　　何斌斌：應該說兩次試飛還是比較順利。

　　"看到梟龍的第一眼我就喜歡上了它"

　　李小萌：試飛員對他試飛的飛機一般會有什么樣的感情？或者簡單地說，你喜歡梟龍04嗎？

　　何斌斌：喜歡。應該說我從我看到這個飛機的時候，我就真的喜歡它，因為從它的外觀上看，外觀看給人的感覺就是在柔美當中看到它的攻擊性。

　　李小萌：在柔美當中看出攻擊性。

　　何斌斌：從外觀上看這個飛機實際上是很漂亮的，但是你細一看，它真正具有戰斗機那種風范。

　　李小萌：您說的這個柔美是線條嗎？

　　何斌斌：是線條。

　　李小萌：攻擊性又是從外觀上看怎么體現出來？

　　何斌斌：作為一個飛行員，從戰機的角度，從作戰需要，尤其是從它的武器外掛，外掛量、帶彈量等等，這么一個小小的飛機能夠有這么大的負荷，具有這么強的攻擊性都是很不容易的。

　　李小萌：我們知道，像梟龍戰機是會出口國外市場的，梟龍04試飛成功，對它將來的市場會有怎么樣的一個預示的作用？

　　何斌斌：通過這次首飛，通過媒體的報道，很多國家對這個飛機已經產生了一定的興趣，這是可以理解的。因為梟龍戰機突出的是中低空作戰能力，作為一個兩代半到三代的飛機，它的中低空作戰性能非常好，它一個是作戰半徑大；第二個是武器外掛能力強，能夠達到三噸多將近四噸；另外一個起降距離短，第四個操控性能非常好；第五個還配備非常先進的航電系統，所以這個飛機從它的綜合能力來講，應該是非常不錯的一種飛機。

　　李小萌：梟龍04試飛成功之后，從試飛員的角度您還覺得它有什么需要改進的地方嗎？

　　何斌斌：梟龍04，它現在屬于兩代半、三代飛機，應該說從它的航天系統，它的武器外掛和攻擊來講，完全屬于三代飛機，但是突出的就是一個中低空作戰性能，如果為了更全面一點，我想是不是高空方面，高空高速方面能夠再有更大的一些改觀，那更好了。