“‘交強險’責任限額被定為6萬元”。6月19日,距7月1日實施大限還有11天的時候，中國保監會正式對外公布了機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)的責任限額和基礎費率，責任限額標準全國統一定為6萬元。其中，責任限額又實行分項限額，具體為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫療費用賠償限額8000元和財產損失賠償限額2000元。此外，被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額分別按照上述限額的20%計算。

　　根據規定，從7月1日起，機動車所有人、管理人自施行之日起3個月內要投保“交強險”，并在被保險機動車上放置保險標志。在“交強險”制度實施前已購買商業三責險并且保單尚未到期的，原商業三責險保單繼續有效，駕駛人應隨車攜帶保單備查。原商業三責險期滿后，應及時投保交強險。

　　據悉，“交強險”是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。根據不同的車型，保監會給出了不同的基礎費率。其中，6座以下家庭自用汽車為1050元，6座及以上的家庭自用汽車為1100元，而6座以下營業性出租車的價格為1800元。這個價格，甚至略低于同級別的商業三者險。此前，有消息稱，“交強險”的保費為1800元，保障額度為5.2萬元，引起不少消費者的擔憂。

　　“由于基本上沒有考慮成本因素，因此‘交強險’價格并不高，這對消費者而言是件好事。”保險專家李曉林表示，“交強險”是一項全新的保險制度，考慮到“交強險”在法律環境、賠償方式等諸多因素與商業三責險不同，第一年先實行全國統一保險價格。

　　據保監會相關工作人員介紹，今后“交強險”也將建立“獎優罰劣”的費率浮動機制，逐步在費率中加入地區差異化因素等，逐步實行差異化費率，保監會目前正在會同相關部門制定費率浮動機制的具體實施辦法，并爭取盡早出臺并向社會公布。

　　然而，也有專家表示，由于“交強險”是第一年實施，還沒賠保，隨著賠保金額的增加，明年的保費價格必將上升，這是消費者最關心的問題之一。另外，消費者還關心的是：“交強險”實施后，還要不要加買商業車險？

　　專家建議說，“交強險”的目的是為交通事故受害人提供最基本的保障，6萬元的總責任限額并不能滿足意外事故需要的金額，車主們可以根據自身的支付能力和保障需求，在“交強險”基礎之上同時購買5萬、10萬、20萬、30萬、50萬以至100萬元以上等不同檔次限額的商業三責險。

　　也就是說，除“交強險”外，受害人還可通過其他方式得到賠償，如從商業三責險、人身意外保險、健康保險等獲得賠償。除此之外，交通事故受害人還可根據受害程度，通過法律手段要求致害人給予更高的賠償。

　　隨著“交強險”的公布，與車險有關的另一條新政也引起了消費者更多的關注，那就是同樣將于7月1日實施的“限折令”。

　　今年3月份，保監會下發了《關于進一步加強機動車輛保險監管有關問題的通知》，規定自今年6月1日起，車險優惠最多只能打七折，還要求各保險公司對現行費率進行調整，幅度不能低于調整前的費率水平。

　　“限折令”一出，立即在保險公司、車險中介和消費者中間引起強烈反響。4月6日，保監會又發布了《關于對進一步加強機動車輛保險監管有關問題的補充通知》，把車險新費率的實施日期由6月1日順延至7月1日。

　　據悉，在此之前，保監會同意保險公司給予車主最高的優惠幅度為50%。為了搶占市場，各家保險公司掀起各種車險價格大戰，很多車險品種甚至打出了4折的折扣，5折、6折更是屢見不鮮。

　　“高折扣里隱藏著大量的風險。”業內人士指出，不少新進入市場的保險公司為了迅速打開局面，便以低價切入市場，但這無疑攪亂了市場價格，低折扣的車險費率在市場上“滿天飛”，因此出現了惡性的價格戰，“低價首先影響的就是服務質量，更有甚者，許多代理商利用消費者不熟悉車險市場行情的弱點，對其進行誤導或者欺騙。”

　　業內人士認為，“限折令”的出臺，有利于改變市場無序競爭的局面，提高服務質量和理賠速度。但也有專家表示了不同看法，北京大學經濟學院保險系朱南軍博士認為，如果保監會出臺“限折令”只是為了防止價格戰，這很沒有必要。因為作為行政部門，保監會沒有必要用行政手段干預市場主體。

　　據悉，隨著“限折令”實施大限的臨近，原來一直打得火熱的車險價格戰近來開始降溫，車險市場上的“老大”——中國人保已經悄然把車險價格上調了5%，另外，車險保費將更加嚴格地與違章記錄掛鉤：違章越多，保費越高。

　　業內人士預測，隨著兩大新政的正式實施，車險市場將面臨著一場價格大變局。(中國青年報　黃少華)