中新網6月12日電　　“我們公司曾經收到一家外商3000輛車的出口大單，但因為壓價太低公司沒有接下，而別家企業卻接下了這個單子，他們這種賠本賺吆喝的做法，對我國汽車出口來說十分不利，很容易被人抓到‘反傾銷’的把柄！”提起目前在中國汽車出口中普遍存在的低價競爭現象，一位國內汽車企業銷售老總很是憤憤不平。

　　據《人民日報》報道，商務部公布的一份最新統計報告顯示，今年一季度中國轎車和越野車出口數量增幅遠高于金額增幅，平均單價大幅下降。而從商務部了解到，目前國外涉及中國汽車行業的反傾銷案例已有8起之多。

　　在汽車出口量增長的同時，出口經營主體數量也迅猛增加。據統計，2005年全年出口企業約為11000余家，企業平均出口額不到100萬美元。由于出口主體數量多，國家管理跟不上等原因，出口產品價格競爭混亂的情況已引起長城汽車股份有限公司、江淮汽車、一汽集團、東風汽車、奇瑞汽車等主要出口企業的重視。

　　規范對外貿易秩序，實現汽車出口的公平競爭，是許多致力于長期開發海外市場的汽車企業一直在呼吁的話題。在今年3月召開的全國人大會上，江淮汽車集團有限公司董事長左延安曾提交了一份《關于進一步規范對外貿易秩序的建議》的提案，建議由商務部牽頭，針對不同行業制定相關的進出口規定，希望商務部能在貿易環境、準入條件兩方面給企業提供一些咨詢意見，避免國內企業過度競爭，不讓剛剛開始的汽車出口步紡織品反傾銷的后塵。

　　專家表示，及早規范汽車產品的出口秩序，避免陷入國外反傾銷糾紛已經是當務之急。