中新網6月8日電　　5月30日，豐田汽車公司宣布，由于中間軸和滑動叉存在缺陷，將在全球召回100萬輛汽車，共涉及包括花冠、普銳斯在內的9款車型。

　　此次，豐田召回的9個車型包括一汽豐田生產的花冠和普銳斯。但據了解，此次召回不包括豐田在中國生產的車型，其中原因豐田汽車公司并沒有給予解釋。《中國青年報》載文認為，結合前不久一汽豐田銳志、皇冠“漏油事件”和此次豐田召回，有些問題值得深思。

　　據豐田汽車公司聲稱，此次召回行動的起因是2004年3月以來公司共收到超過30份投訴書，并且尚未有因零部件缺陷導致事故的記錄。豐田公司的行為凸顯了一個汽車巨頭的魄力和實力，其負責任的態度值得稱道。反觀一汽豐田對皇冠、銳志“漏油事件”的處理態度，就不是那么令人欣慰了。

　　針對漏油問題，一汽豐田發表聲明稱，銳志配備機油感應器、壓力警告系統，如果發生大量的漏油情況，警告系統將會提示，告知用戶發生異常，不會導致最壞的結果。該問題不會導致車輛存在安全隱患，不涉及車輛的行駛安全，依據國家相關政策和規定，一汽豐田沒有采取召回的方式。而對于皇冠漏油問題，一汽豐田甚至沒有給予正面回應。

　　但是，國家頒布的《缺陷汽車產品召回管理規定》中規定，判斷汽車產品的缺陷包括以下原則：(一)經檢驗機構檢驗安全性能存在不符合有關汽車安全的技術法規和國家標準的；(二)因設計、制造上的缺陷已給車主或他人造成人身、財產損害的；(三)雖未造成車主或他人人身、財產損害，但經檢測、實驗和論證，在特定條件下缺陷仍可能引發人身或財產損害的。

　　其實，嚴格按照《缺陷汽車產品召回管理規定》，滲油問題已經給車主造成財產損害，雖然輕微，但卻是事實。此外，一汽豐田雖然在《聲明》中稱“銳志配備有機油感應器、壓力警告系統，如果發生大量的漏油情況，警告系統將會提示，告知用戶發生異常，不會導致最壞的結果。該問題不會導致車輛存在安全隱患”，但如果車主忽視了警告系統的提示，在機油不足的情況下導致發動機受到損害，能單方面指責是由車主操作不當造成的嗎？業內資深人士也表示，沒有安全隱患和沒有設計缺陷不能成為汽車企業不召回問題車的理由，問題汽車召回的前提是汽車企業承認汽車在制造和設計中存在缺陷。

　　皇冠、銳志均由一汽豐田生產。據了解，今年一季度，僅銳志的銷量就達到1.6萬余輛，存在滲油問題的車輛占60%以上,在1萬輛左右。然而，曾因召回9輛威馳而創下國產車單批召回數量最少紀錄的一汽豐田，此次卻為何采取這樣的態度？召回一直被國內消費者認為是廠家重名譽、重信譽的表現，一汽豐田不予召回的做法到底為了什么？

　　據了解，銳志漏機油的位置和皇冠不一樣，銳志是油底殼漏，皇冠是發動機正時鏈條蓋處漏機油，而兩種情況都須將發動機拆下與車身分離，這對車輛的損害是非常大的，猶如人體做了一次心臟手術。如果做統一召回處理，勢必會受到消費者的一同聲討，由車主單一到維修站免費維修有利于維護一汽豐田的名譽。所以，在漏油的問題上，一汽豐田打了一個“擦邊球”。一位業內人士說，不涉及行車安全的問題，廠家一般都采取免費維修的方法處理；涉及行車安全的問題，實行召回制。由于皇冠、銳志是一汽豐田主推的新品，廠家會傾向于免費檢測維修。

　　然而一汽豐田維護名譽的做法，實際上正在損害自己的信譽。由于像皇冠、銳志這種較高檔的汽車，發動機裝配工藝是有嚴格要求的，必須在低溫、真空狀態下進行，而許多一汽豐田的4S店達不到這一裝配水準，所以問題不能得到徹底解決，反復修復會造成車主對產品及廠家的不信任，他們的不滿也必將影響到皇冠、銳志潛在消費人群，其帶來的后果可能比召回的結果更嚴重。

　　此前，有媒體稱中國合資企業正面臨“中國制造”的質量難題。主要是指中國工人在國內生產的產品不能嚴格按國外生產工藝執行，此次皇冠、銳志漏油事件正是在這個問題上產生的。然而，一汽豐田采取這樣的做法似乎比這個問題更嚴重。一汽豐田的產品之所以在國內暢銷，正是借助“豐田”這個品牌。現在看來，一汽豐田向“豐田”學習的東西還很多。豐田汽車公司百萬輛召回事件對一汽豐田是個考驗，更是一個借鑒。(中國青年報　劉世瑜)