中新網(wǎng)5月30日電 據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，不斷加筑的門檻，日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，讓當(dāng)初懷著造車夢(mèng)想，手握大把熱錢的浙江相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資者們漸漸恢復(fù)了平靜。
“一位朋友前幾年做鋼材生意，手里有個(gè)把億閑置資金。由于與汽車制造企業(yè)有供貨關(guān)系，因此也想切入商用車制造領(lǐng)域。”浙江一位整車制造企業(yè)內(nèi)部人士透露，“但與之前外行資本靠單打獨(dú)斗力量造車的思路不同，他這次想找一家具有一定規(guī)模的整車制造企業(yè)做靠山一起做。”這樣一方面可以借對(duì)方的品牌和市場(chǎng)力量，降低進(jìn)入成本；另一方面，在企業(yè)運(yùn)作不成功時(shí)也便于自己快速退出，化解部分投資風(fēng)險(xiǎn)。
這種思路變化是與汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化密不可分的。在經(jīng)歷了“奧克斯事件”后，消費(fèi)者的觀念正逐漸成熟，品牌影響力已經(jīng)在乘用車、商用車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)顯現(xiàn)出來，新生品牌的生存空間已逐步縮小。
2003年蜂擁而入的外行造車者，多數(shù)采取了“邊走邊看”的策略：把盤子接下來自己先做，試探有沒有進(jìn)一步向上走的空間；形勢(shì)不利就甩給下一個(gè)接盤者。但在目前大型汽車企業(yè)集團(tuán)以及二線企業(yè)均已經(jīng)完成了各自的產(chǎn)業(yè)布局的前提下，這種思路很難執(zhí)行。“有的項(xiàng)目尋找下家已有半年多時(shí)間了，但就是沒人愿意接盤。”有知情人士透露。
外行造車的進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)在不斷加大。“2005年，很多汽車企業(yè)的產(chǎn)銷都掛零。在兩三年前，這對(duì)外來資本而言還是不錯(cuò)的進(jìn)入機(jī)會(huì)，現(xiàn)在卻成了資本黑洞。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。一位辛苦進(jìn)入整車制造領(lǐng)域的浙企人士也表示：“和已經(jīng)進(jìn)入整車制造的浙企負(fù)責(zé)人聊時(shí)，大家都有一個(gè)感覺：做得很累。但是已經(jīng)投入了資產(chǎn)，有的投入已經(jīng)占企業(yè)總資產(chǎn)相當(dāng)大的比例，也只有一路走到底。”如此的處境也打消一批持觀望態(tài)度的浙江零部件企業(yè)的造車沖動(dòng)。
“整個(gè)瑞安只有云頂汽車部件有限公司與一汽集團(tuán)合資，于去年7月份成立了一家由云頂控股80%的專用車制造公司，規(guī)劃年產(chǎn)1萬輛自卸車和廂式車，新產(chǎn)品要到明年上半年才面世。”瑞安市經(jīng)貿(mào)局一位人士表示。
2003年國內(nèi)車市鼎盛時(shí)期，在“產(chǎn)業(yè)相關(guān)多元化”理念的帶動(dòng)下，浙江有40家汽車零部件企業(yè)欲進(jìn)入整車制造行業(yè)。在素有“中國汽摩配件之都”之稱的浙江瑞安市，躍躍欲試想進(jìn)入整車制造行業(yè)的人自然不在少數(shù)。
“很多比較大的零部件企業(yè)，在給國內(nèi)整車企業(yè)配套時(shí)，發(fā)現(xiàn)整車制造行業(yè)有較大利潤(rùn)空間，在吉利汽車取得成功的示范效應(yīng)下，大家都想來博一把，賺取利潤(rùn)以提升產(chǎn)業(yè)層次。”瑞安一位汽摩配件企業(yè)人士透露，當(dāng)時(shí)，浙江省一位副省長(zhǎng)來瑞安考察零配件企業(yè)時(shí)許諾：只要符合條件的零部件企業(yè)，可以考慮上汽車項(xiàng)目，政府會(huì)在土地使用上給予政策照顧。
但是自2004年以來，國家更加嚴(yán)格了對(duì)整車制造的準(zhǔn)入門檻，躍躍欲試進(jìn)行整車制造的零部件企業(yè)意外受挫。此后形勢(shì)似乎對(duì)新入企業(yè)越來越不利。“2005年，瑞安的規(guī)劃用地只有500多畝，其中工業(yè)用地僅140畝左右。”瑞安市汽摩配件行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)章金木表示，做整車“天時(shí)、地利、人和”樣樣都不具備。
但塞翁失馬，焉知禍福，很多零部件企業(yè)在打消了進(jìn)入整車領(lǐng)域的念頭后，更加著重于本領(lǐng)域的市場(chǎng)開拓。
從上個(gè)世紀(jì)90年代就萌生造車夢(mèng)想的國內(nèi)零部件企業(yè)巨頭浙江萬向集團(tuán)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)控而暫時(shí)選擇了放棄，轉(zhuǎn)而進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)制造。“但是，據(jù)我和萬向電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)人聊，萬向今后還是更加注重零部件產(chǎn)業(yè)部分。”有知情人士表示。萬向目前正積極準(zhǔn)備收購德爾福北美公司的部分資產(chǎn)，以擴(kuò)大其在零部件領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。(陳海生)
