中新網5月22日電　　據第一財經日報報道，5月18日，第七屆杭州國際汽車工業展覽會正式開幕。與以往車展不同，本屆杭州車展將歷時半年，并且聯動義烏、寧波多個會場。但由于諸多參展商集體缺席，展會規模和觀眾人數不多，杭州車展尚存很大差距。

　　歷時半年雙城辦展

　　“2006年6月9日～11日，規范化的品牌車展首次登陸義烏——2006義烏汽車展(杭州國際車展分會場)”在18日開幕的杭州車展現場，《第一財經日報》注意到展館墻壁上張貼的這張巨幅海報。

　　隨后，記者從杭州車展組委會全面了解到，借著2006杭州世界休閑博覽會在杭舉辦的良機，第七屆杭州車展有了全新突破。歷時將達半年、聯動多個會場，將是今年杭州車展的非凡之處。

　　歷來杭州車展都在十月舉行，而今年借著世界休閑博覽會的東風，杭州車展將提前開幕。據悉，第七屆杭州車展今年在運作上將延長戰線，時間將達半年，展會第一炮將于2006年5月18日～23日打響,整個展覽會的時間將延至10月。屆時，第三屆中國東部(杭州)國際汽車零部件采購供應商大會將作為車展“壓軸戲”上演。不僅如此，今年的杭州車展也不再局限于杭州市國際會議展覽中心一個地點，而是將聯動杭州主會場和義烏、寧波等分會場多個地點共同進行。

　　“分會場的地點并不僅僅局限在杭州地區，而是以浙江省為大平臺，在全省內定位多個城市。”組委會的相關工作人員向記者表示，“權衡分析資源優勢并整合資源，這樣更有益于車展辦出實效。”

　　東道主參展團惹眼

　　如果說在北京、上海、廣州、長春等大型車展上很難看到“浙商”大展拳腳，那么在杭州車展上，東道主吉利集團以及一大批來自杭州、寧波和臺州等地浙江汽配商則像迎接“自己的節日”一般，積極參展。由此，“規模化”的“浙商參展團”自然形成了杭州車展上的一道獨特風景線。

　　“去年我們在杭州車展上認識了一家新加坡的企業，現在就已經是我們的客戶，感覺效果還可以。今年我們參加杭州車展便是希望能通過這個平臺再有所獲。”來自杭州一家生產汽車減振器某企業的國際貿易部經理李小榮告訴記者，“企業參展注重的是實際效果，而這效果并不是一兩天的事，可能是在展會之后，是具有發展性的。”

　　而與汽配商相比，在浙江臺州生產但管理總部設在杭州的吉利控股集團，無疑是杭州車展上最受關注的東道主參展商，其展臺也最為搶眼。“表現活躍”的吉利集團還公布了最新的研發計劃——158663ES計劃，即指在“十一五”期末研發生產15款新車型、8款發動機、6款自動變速箱、6款手動變速箱、3款自動變速箱以及柴電混合動力。

　　眾車展中能排第幾？

　　不設所謂的“專業日”、“媒體日”與“公眾日”，也缺失奧迪、福特、克萊斯勒、保時捷等諸多知名品牌參展……盡管如此，頗具地域性的杭州車展依然打著“國際車展”的旗號。5月18日，受臺風“珍珠”影響的一場大雨突襲杭州，車展開幕式愈發顯得冷清。

　　記者從部分未參展的企業了解到，國內汽車業大小展會已經過剩、區域性展會能否滿足不同定位的汽車制造商的需求、各地經銷商與廠家的互動性如何等問題，均是導致一批知名汽車廠家沒有報名參展的主要原因。事實上，除杭州車展外，今年的車展時間表已經排滿：第二屆中國長春乘用車展覽會將于6月30日至7月3日；接下來，7月25日~31日，2006第四屆中國(廣州)國際汽車展覽會也將如期而至；入秋后，成都車展則定于2006年9月15日至24日舉行；而最后壓軸的則是號稱國內最大規模的汽車國際型專業展會——11月19日開幕的北京車展。僅算今年5月份的汽車展會，就至少囊括重慶車展、杭州車展、武漢車展三家。

　　來自第七屆杭州國際車展官方網站的數據顯示，車展預計展會參觀人數將達25萬人次。而上屆北京車展對外所稱的觀眾人數則達到了46萬人次，上海車展的觀眾人數也是有過之而無不及。與大型國際化車展的規模相比，杭州車展顯然還相距甚遠。(蔣婷婷)