中新網5月17日電 據長江日報報道，中國月球探測工程總指揮欒恩杰在中國地質大學講學時透露，如果相關系統集成和設備研制順利，中國月球探測工程第一期繞月探測器，將于明年4月前后發射升空，發射火箭初步選定為長征三號甲型。

　　【攻克大量關鍵技術】

　　欒恩杰透露，探月工程實施兩年來，科技工作者們已攻克大量關鍵技術。

　　首先，在地月通訊聯絡方面，已解決了兩地間的信號通聯技術難題。由于此前中國衛星運行軌道距地最遠僅7萬多公里，而月球距地平均距離達38萬公里，這對兩地間的信號通聯提出了挑戰。經過研制人員的努力，這一難題已經解決，已在山東青島、新疆喀什建成了較大的天線，通過增大天線口徑，增加接收信號的能力。

　　其次，已突破奔月過程中探測器的“剎車”難題。在奔月過程中，當探測器進入月球引力區時，探測器需要適時“剎車”：如果“剎車”晚了，就會撞上月球，若“剎車”早了，就會飛向太空。美國和俄羅斯曾發生過這類事故。所以首先必須對探測器進行精確測量定位，這樣才能指揮“嫦娥一號”及時“剎車”。

　　第三，破解了月蝕期間探測器的能源供應問題。探測器進入太空后，能源主要來源于其兩翼的太陽帆板電池，在月蝕期間探測器的太陽帆板得不到太陽光，能源供應就會中斷。此外，月球表面溫度變化很大，高溫130℃，低溫零下180℃。探測器繞月飛行的周期約2小時，探測器要在300多度溫差的環境下飛行，得經受住冷熱環境的周期性劇變。

　　最后，已攻克月球的“畫像”技術。探測器要對月球狀況進行探測。需用激光高度計、干涉成像光譜儀、伽馬和X射線探測儀，以獲取三維影像和月球有用物質的分布，還要用微波探測器探測月壤的厚度。所以，探測器不僅要從微波、紅外、可見光，到紫外、X和伽馬射線角度，全譜段地給月球“畫像”，而且有效載荷的可靠性還得滿足一年的連續觀測。不過，這些技術難點的攻關都已完成，今年將開始建造相關設備。

　　此外，為推進將來的探月計劃，欒恩杰還透露，中國正在做月球虛擬天文臺的技術準備工作。

　　【首個探測器可望明年4月“飛天”】

　　欒恩杰介紹說，今年年初開始，“嫦娥工程”的首個探測器已經開始建造，并在今年12月進入發射場待命。發射升空后，探測器先繞地球飛行4—6天，經過3次加速后，進入第二個飛行階段，用4天半時間飛往月球，即進入奔月軌道，并在距月球表面200公里的軌道上繞月進行全方位探測。

　　欒恩杰說，當探測器到達預定位置后，其攜帶的相關設備將依次探測月球14種元素的含量和物質類型的分布特點、月壤厚度，以及地球至月球之間4萬到40萬公里的空間環境等信息，并給月球表面繪制三維立體“畫像”。(柯進、曹南燕、徐燕)