“五一”黃金周臨近，車市即將進入促銷高峰期。記者近日走訪天津市汽車銷售市場發(fā)現，為了在“五一”期間能有個好收成，很多車商明顯加大了促銷力度。不過奇怪的是，有的車型在不同的4S店報出的價格相差竟然可以達到幾千元。“跑幾家4S店，給的價格一個比一個低，到底這車賣多少錢？”這是記者連日來在采訪中聽得最多的聲音。

　　據本市一位經營多品牌車型長達10年的代理商李先生透露，由于廠家對不同城市的4S經銷商的“待遇”不同，所以各地車價會出現一定的差價，一般來說，銷量差一點的車型，地區(qū)差價就更大。不過，李先生表示，“同樣的車型在4S店報價不同，還有的是因為4S店‘優(yōu)化’了進貨渠道。”據介紹，如今很多4S店為了追求銷售利潤運作“拼縫”這種以往小車商甚至是“車蟲”才做的事情。一直以來，廠家方面嚴禁4S店跨城市銷售，但在私下各地的4S店有的已經達成了默契，今年你的車便宜“拼”給我點，明天我的車便宜再“拼”給你。4S利潤重在售后“4S‘拼’車也是不得已而為之的做法，因為他們現在生存環(huán)境并不寬松。賣車其實掙不了多少錢，更多的利潤全在售后市場，因為售后和售前比透明度低得多。”李先生稱，現在售后服務所貢獻的利潤占4S店的整體利潤比例能達到70%，正是因為這個誘人的比例，才讓4S店經營權變得如此“高貴”。

　　“真正懂車的消費者沒幾個，懂配件的就更少。由于4S店的客戶一般品牌忠誠度比較高，買車后的維修保養(yǎng)基本都在原店完成，這就給4S店留下很大的利潤空間。一般情況下，車身外殼巴掌大的破損在4S店整形做漆差不多要500多元，而在小修理廠只要100元至200元就可。”談到售后，李先生抖出許多內幕，“4S店的維修車間一般都是不透明的，車出故障進了4S店的修理廠后，修理廠經常會夸大‘病情’，動不動就建議消費者更換零件。”(城市快報)