中新社北京四月十五日電　(記者　劉舒凌)臺灣政治大學經濟系教授林祖嘉說，兩岸直航每年可節省海空運成本可達三百一十點三億元新臺幣，臺灣有些人關于兩岸直航將“掏空臺灣”、“大陸產品大量銷往臺灣”等等說法都是似是而非。

　　兩岸經貿論壇十五日上午進行“兩岸直航對產業發展策略、企業全球布局的影響”議題研討，林祖嘉作關于《兩岸直航的政治經濟分析》的報告。

　　據林祖嘉掌握的統計資料，二00五年兩岸貿易總額達九百二十二點二億美元，其中臺灣獲順差四百八十七億美元。

　　林祖嘉說，過去二十五年來，臺灣對大陸與香港的每年進、出口平均成長率分別達百分之二十四點八與百分之三十五點一，而且是在兩岸商品與人員不能直接通航之下所達成。

　　林祖嘉認為：“兩岸不能直航可說是對臺灣產品與企業競爭力最大限制之一。”

　　針對直航將帶來的成本與效益，包括商品運輸成本與人員往來所節省的時間成本，林祖嘉以統計數據進行說明。

　　據臺灣“航政司”二00二年的資料，將海運直航后所節省的成本相加，估算可節省新臺幣八點四億元；空運直航后，華北、華中及華南地區依序可節省新臺幣四點二億元、十七點三億元及二十一點五億的時間成本。

　　各項相加，林祖嘉說，直航后每年可節省海空運成本可達三百一十點三億元新臺幣。

　　林祖嘉提出：“在兩岸運輸成本大幅減少的情況下，兩岸貿易、投資都會增加，將帶動臺灣總體經濟成長。”

　　他從四點說明直航與臺灣產業結構調整之間的關系：兩岸直航后臺商與外商對臺灣投資的凈額會增加，運輸成本與時間大幅降低利于兩岸形成更緊密供應鏈與產業分工，可擴大臺灣服務業發展的機會，兩岸共同市場發展，臺灣才可能融入亞太地區的經濟整合。

　　二00一年一項分析發現，臺灣大型企業在大陸投資后，更重視臺灣母公司的研發，這有助于臺灣產業升級、促進結構調整。在不能直航的情況下，臺灣企業的生產被迫遷移到大陸以縮短零元件供應時間，更難“根留臺灣”。

　　因此，林祖嘉認為，臺灣有些人關于兩岸直航將“掏空臺灣”、“大陸產品大量銷往臺灣”等等說法都是似是而非。

　　他并強調，開放兩岸“三通”直航，是有時間壓力的，越早直航對臺灣越有利。(完)