中新網4月7日電 為了博取選民歡心，臺灣當局近幾年不惜砸大錢，在島內各地翻修整建或興建機場，從恒春、屏東到臺中、花蓮，都可以看到美倫美奐的機場航廈，但卻是一座座乏人問津或管理不善的“養蚊子”機場。

　　據中通社報道，在臺灣最南端的恒春半島，斥資5.3億新臺幣建成的恒春機場，自2004年1月10日由陳水扁搭著專機首航之后，雖然當地觀光客不少，無奈受到落山風、軍方火炮演習以及候鳥影響，航班經常停飛，不是改到高雄起降，就是取消航班；旅客怕被放鴿子不敢光顧，惡性循環下，這條航線的旅客越來越少。兩年多后的今天，恒春機場因為無人，航班一減再減，從最風光的每天5班，到現在每周只剩3班，但載客率還是慘不忍睹，航空公司飛1班虧1班。

　　與恒春機場同屬屏東縣的另一個耗資15億元興建的屏東機場，情況也好不到那里去，開航將近一年，還是只有復興航空公司獨家經營，每天只有3個航班，但也只有例假日有生意，其它時段旅客稀稀落落，沒有其它航空公司愿意進駐。

　　而臺中機場從市區遷到清泉崗、變身為國際線機場以來，境內航線旅客一再流失，航空公司只有能一再減班因應，同時尋求開拓國際包機旅游市場。但國際候機樓目前還在整建，設置查驗臺等通關設備后，并無旅客休息椅子，未來在航機起飛前，旅客只有肩并肩站著等，完全是急就章的做法。

　　花了23億改建的花蓮航空站，啟用才2年就出現破敗景象。去年龍王臺風來襲，航站天花板被掀翻了好幾片；距今將近一年，天花板還是未修復，遇到下雨天，航站還會漏水。

　　　報道說，臺灣地區23個縣市，卻有18座機場，在只求開航不問效益的政策指導下，也就難免出現“蚊子機場”的怪現象。