國(guó)務(wù)院近日正式批準(zhǔn)新建滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目建議書(shū)。這意味著該項(xiàng)目可正式開(kāi)展工程可行性研究。這一備受各界關(guān)注的世界上第一條城市間的遠(yuǎn)距離磁懸浮交通線路，全長(zhǎng)約175公里，工程總投資約350億元，有望今年開(kāi)工，在2010年上海世博會(huì)前投入運(yùn)營(yíng)。此前，世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的高速磁懸浮交通系統(tǒng)——上海磁懸浮示范運(yùn)營(yíng)線，已于2002年12月31日建成通車。
緩解世博會(huì)接待壓力
磁懸浮速度最快、公害最小、能耗最少，填補(bǔ)了高速輪軌和飛機(jī)之間的空白
據(jù)介紹，滬杭間建設(shè)高速軌道交通，重要目的就是讓杭州、嘉興等長(zhǎng)三角城市一起來(lái)接待世博會(huì)期間的中外參觀者。如果屆時(shí)參觀者真的達(dá)到7000萬(wàn)人次，上海現(xiàn)在每天幾萬(wàn)人次的接待能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但上海又不可能為此大興土木，新建賓館飯店，以致造成極大浪費(fèi)。
“滬杭之間發(fā)展磁懸浮是合適的。上海是中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市之一，杭州是聞名中外的旅游城市，這兩座城市的客運(yùn)需求和密度比較高，且有快速、舒適的普遍要求。”浙江大學(xué)長(zhǎng)三角國(guó)際研究中心副主任王士蘭同時(shí)認(rèn)為，高速磁懸浮列車是陸上交通工具中速度最快、公害最小、能耗最少、安全舒適、能夠全天候運(yùn)行的交通工具，填補(bǔ)了高速輪軌和飛機(jī)之間的空白。連接上海、嘉興、杭州三地的磁懸浮交通線建成后，將實(shí)現(xiàn)“兩百里滬杭，一小時(shí)往返”，給長(zhǎng)三角地區(qū)人民生活帶來(lái)更大便利。
磁懸浮最大的好處在于可以節(jié)約大量土地。因?yàn)樗挠玫亓恐挥懈咚俟返?0%。建磁懸浮將減少滬杭公路間的汽車數(shù)量，又有助于改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。浙江省交通設(shè)計(jì)規(guī)劃院原總工程師蔡方毅說(shuō)，“對(duì)于一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，不能只看10年、20年的效益，要看到50年、100年的效益。它是使生產(chǎn)要素優(yōu)化配置的一種手段。”
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