中新網廣州三月十八日電　(記者　王華)記者今日從有關部門獲悉，廣州市“三·一六”特大交通事故是由于泥頭車超載、超速失控撞向對向行駛的公交車釀成慘劇。廣州市環衛局副局長被即時暫停工作，兩名相關責任人被免職。

　　經交警部門認定：限載十二噸余泥的事發泥頭車實際超載到近二十八噸，超載百分之一百五十，事發時時速達到四十公里。而泥頭車司機是江蘇鹽城人，來廣州僅十天，對路況并不熟悉。肇事車輛所屬的安迅達散體物料運輸公司今日已被市環衛局“封殺”：永遠不允許在廣州市內進行余泥運輸。該公司成立于二00一年，擁有一百三十臺車輛，所有車輛都進行過審查。半年前曾因超載造成漏掃，停工整頓十天。

　　該起事故的兩名相關責任人——廣州市余泥渣土排放管理處處長陳思華、該處監督科科長鄧鎮寰被立即免職，同時，廣州市環衛局分管余泥、環衛、市容、水上工作的梁培長副局長也暫時停止工作。全市的散體物料運輸停業整頓。

　　　據了解，目前廣州市大大小小的建筑工地數以千計，每年余泥的排放量近千萬立方米。巨大的市場使大批余泥散運車擁入廣州，廣州現有證牌的泥頭車九百三十七輛。業內人士稱，因建筑工程層層分包，到運輸公司已沒油水可言，而運輸公司與工地按車次結算，工地為降低成本費用，往往要求泥頭車超載。為競爭求存，不少運輸公司因此鋌而走險。

　　對于事故，老司機們說，超載得越多，離心力就越大，當離心力大到失去重心就會發生側翻。而且超載太多，上坡位置就要加油更加大側翻遇險機率。泥頭車司機計件拿錢，跑一趟車提成只有十元，超載風險很大、損失大，誰也不愿意，但沒活干沒辦法。一些司機還反映，由于設計等問題，在廣州還存在個別被稱作“事故黑點”的路橋、地段，如下塘西高架橋彎道過急，車道又窄，遇上這種情況就更容易出事。

　　造成六死二十傷的“三·一六”特大交通事故事發第二天，三月十七日晚上九時半，廣州市白云區江高鎮江村市場附近又發生一起泥頭車翻車事故，一輛滿載石塊的泥頭車在轉彎過程中失控，與一輛面包車、農用車和摩托車相撞，造成一死四傷。