中新網3月13日電　　據華西都市報報道，2006年，中國汽車注定會成為自主品牌年。奇瑞、吉利、中華、紅旗、長城、比亞迪、力帆、哈飛等一大批自主品牌汽車不約而同地將發展的目光瞄向了中高檔車，自主品牌的高端路線也日益清晰。

　　中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖認為：“可能短期內一些車型的推出不一定被市場認可，但這些努力對于品牌的長遠發展是有利的，開發高端路線是一個時機，也是一個突破。”專家們紛紛預測，2006年自主品牌走高端路線時機已經成熟，將是一個明顯的趨勢。

　　《華西都市報》分析，三大原因拉動自主品牌“走高”。一是宏觀政策支持自主創新：自主創新寫進了“十一五”計劃，政府加大了扶持自主品牌的力度。可以肯定，2006自主品牌的發展空間必將進一步擴大。因此，從大的政策環境來看，經濟持續增長，政府對自主創新的高度重視，今年肯定是自主品牌汽車跨越式發展的一年；

　　二是經濟型車無“利”可圖：綜觀國內車市，自主品牌轎車占據的主要是10萬元以下的經濟型車市場，但是隨著汽車市場競爭的加劇，其低價的優勢也正在被逐步淡化。因此，從去年開始，無論是出于提升品牌形象的需要，還是追逐利潤的訴求，都使國內的自主品牌不約而同地將發展的目光瞄向了中高檔車；

　　三是關稅下調成就市場機遇：2006年汽車進口關稅將再降2%，關稅降低將對汽車市場帶來不小的沖擊，同時也有很多發展的機會。在高檔轎車市場，主要是洋品牌之間的競爭，國際汽車集團通過汽車貿易與在華的合資企業展開競爭，但由于市場份額不大，競爭不會太激烈。這個時候，中高市場增長最快，競爭也將最激烈。

　　中國自主品牌離豪華車還有一段路需要走，這個時候選擇進入中高市場，與來自韓國、日本的進口汽車，以及一些正在出現的轎車企業之間展開競爭，也是切合實際的，也是抓住了市場機遇。